Каковы соответствующие правила использования дисплеев HUD в невоенной авиации?
Конкретное применение предполагает предоставление информации пилотам турбовинтовых разведывательных самолетов, летающих по ПВП на высоте около 100 м, поэтому полезно, чтобы пилоты сосредоточились на том, что происходит за окном.
Вы можете прочитать о некоторых рекомендациях FAA по дизайну HUD в этих двух Информационных циркулярах:
Общие электронные дисплеи
Enhanced Flight Vision Systems
Это руководство немного устарело, но охватывает сертификацию.
Это действительно зависит от того, что именно должен делать HUD. Любой пилот может взять с собой портативный GPS, понимая, что это не «официальный» навигационный прибор. Аналогичным образом можно использовать HUD. Есть несколько вещей, которые нужно иметь в виду:
Если HUD будет использоваться для реальной навигации или ориентира пилота, тогда сертификация будет проблемой. В справочнике выше об этом говорится. HUD должен быть сертифицирован, как и любые другие приборы в кабине для такого использования. Если HUD используется в особых ситуациях, например, при посадке в условиях плохой видимости, он должен быть сертифицирован для использования в таких ситуациях. В противном случае вам не разрешается делать то, что вы не могли бы сделать без HUD.
Даже если HUD не будет использоваться для критически важных полетных данных, HUD должен соответствовать разделам 25.773 и 25.775 FAR 25, в которых говорится об окнах в кабине. HUD не может мешать нормальному обзору, который должен быть у пилота.
Спехро Пефхани