Каковы причины, представленные французским правительством, чтобы объяснить, почему цены на дизельное топливо во Франции так сильно выросли?

Многие каналы СМИ освещают «топливные протесты». По данным BBC , основной причиной этих протестов является повышение цен на топливо (особенно дизельное):

Цена дизельного топлива, наиболее часто используемого топлива во французских автомобилях, выросла примерно на 23% за последние 12 месяцев до в среднем 1,51 евро (1,32 фунта стерлингов; 1,71 доллара США) за литр, что является самым высоким показателем с начала 2000-х годов.

Мировые цены на нефть действительно выросли, а затем снова упали, но правительство Макрона повысило налог на углеводороды в этом году на 7,6 цента за литр дизельного топлива и 3,9 цента на бензин в рамках кампании за более чистые автомобили и топливо .

Последней каплей стало решение о введении дополнительного повышения на 6,5 цента на дизельное топливо и на 2,9 цента на бензин с 1 января 2019 года.

По данным Fuel-prices-eu , Франция уже имеет относительно высокую цену на дизельное топливо среди европейских стран.

В то время как экологическое обоснование имеет смысл, меня интересует срочность (высокое повышение цены / временной интервал). Почему бы не сделать более плавный рост?

Вопрос: Каковы причины, приводимые французским правительством для объяснения того, что цены на дизельное топливо во Франции так выросли?

Вопрос «почему выросли цены» (ответ из-за повышения налогов) или «почему Макрон поднял налоги?» С этой стороны канала 1,32 фунта стерлингов выглядят довольно выгодной сделкой.
@JamesK - вопрос в том, «почему Макрон повысил налоги?», Но акцент делается на том, почему так много за один год (проблемы окружающей среды - веская причина, но она не объясняет относительно высокий рост). Я думаю, что точная цифра не так важна, а относительный рост. Там, где я живу, правительство время от времени увеличивает налог на нефть, чтобы получить больше денег для бюджета, но оно гарантирует, что это делается часто и небольшими шагами, чтобы люди не были очень несчастны.
Я голосую за то, чтобы оставить вопрос открытым, но вы, возможно, захотите перефразировать, чтобы спросить, какие причины выдвинул президент Макрон (или его партия). Таким образом, он более ограничен по объему и с меньшей вероятностью привлечет спекулятивные ответы.
@JJJ - да, я изменил название, чтобы сделать вопрос более понятным, хотя Эрван доказал, что на него можно ответить в его первоначальной форме. Спасибо.

Ответы (1)

Исторически дизельное топливо облагалось налогом по более низкой ставке, чем обычное топливо во Франции. В основном это был способ правительства помочь французской автомобильной промышленности, которая вложила значительные средства в дизельные технологии. Таким образом, в течение долгого времени покупка дизельного автомобиля во Франции была выгодным с финансовой точки зрения решением, и в результате доля дизельных автомобилей среди населения Франции по-прежнему высока.

В последнее время загрязнение воздуха стало серьезной проблемой для здоровья. Было продемонстрировано, что микрочастицы являются особенно важным фактором и что дизельное топливо выделяет более высокую долю микрочастиц. Эта проблема становится критической в ​​крупных городах, таких как Париж, и законодатели, вероятно, хотят иметь возможность сказать, что они что-то сделали по этому поводу, если в будущем это станет крупным скандалом. Кроме того, скандал с выбросами дизельного топлива (в котором были замешаны некоторые французские автопроизводители) не помог дизелю заработать доброе имя.

В целом причин для сохранения более низкого уровня налога на дизельное топливо оставалось очень мало. Вот почему за последние несколько лет он значительно увеличился: налоги на топливо в целом выросли, но налоги на дизельное топливо выросли еще больше, чтобы догнать обычные налоги на топливо.

Кстати, раньше люди покупали дизельные автомобили, потому что они были интересны с экономической точки зрения. В настоящее время эти старые дизельные автомобили, как правило, принадлежат людям, которые не могут позволить себе перейти на более эффективную модель. Вероятно, это один из факторов «топливных протестов».

Также другие страны ввели более низкие налоги на дизельное топливо по сравнению с бензином, например, Австрия. Я подозреваю, что причиной снижения налога является/была косвенная субсидия фермерам и автотранспортным компаниям. С экологической точки зрения нет причин оправдывать более низкие налоговые ставки на дизельное топливо, и многие группы защитников окружающей среды в Австрии критиковали эту более низкую налоговую ставку. Диаграмма 2015 года, сравнивающая налоговые ставки некоторых европейских стран.
Каковы причины, представленные французским правительством, чтобы объяснить, почему цены на дизельное топливо во Франции так сильно выросли?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v