Код обедненного топлива на V10

У меня есть шасси Ford V10 1999 года на автодоме Coachman 2000 года. Двигатель отлично запускается в холодную погоду, работает отлично, работает на холостом ходу отлично, без пропусков, пропусков и т. д. Проблема в том, что после поездки более 30 минут или около того он не заводится, прокручивается, но не заводится, пока не остынет. опять таки. Компьютерный код говорит бедное топливо. Механик, который работал с кодами, понятия не имел, когда проверял, и я слышал, как он сказал своему коллеге, что у него много топлива. Пожалуйста помоги.

Если вы позволите ему работать, он будет продолжать работать без проблем? Какой именно бережливый код вы получаете (фактический код)?
Да, работает без проблем весь день. Не выключаю, пока не доберусь до места, где буду парковаться на ночь. После выключения не заводится до следующего утра. Потом заводится без задержек. Я не знаю точного кода. Я заплатил в мастерской по ремонту грузовиков 100 долларов за то, чтобы запустить на нем компьютер, и все, что мне сказали, это бедное топливо.
Он отлично работает, отлично разгоняется, я могу оставить его на холостом ходу, пока я делаю покупки или ем до часа, и без проблем вхожу в двигатель и взлетаю, но если я выключаю, я застреваю, пока двигатель полностью не остынет ....2 или 3 часа или дольше в очень жаркий день.
Когда вы прокручиваете его, и он не заводится, кажется ли, что он вообще хочет заводиться, или он просто прокручивается без каких-либо других признаков жизни?
Иди и возьми считыватель кода. Они довольно дешевые. Autozone бесплатно считывает коды для вас (но не уверен, что ваш автомобиль соответствует этим требованиям). Нам действительно нужен фактический кодовый номер. Не перезапуск при прогреве звучит как старая школьная блокировка паров топлива, но этого не должно происходить с современным двигателем с электрическим топливным насосом в баке и системой впрыска топлива. Может регулятор давления топлива накрылся? (Не уверен насчет систем того модельного года....)
Paulster2, он просто крутится без других признаков жизни.
Замените свой IDM. Была такая же проблема, это исправление.

Ответы (2)

В системах с впрыском топлива проблемы с горячим пуском указывают на то, что топливопровод не может поддерживать давление.

Это может быть связано с несколькими вещами, связанными с линией подачи топлива, в том числе:

  • негерметичная топливная форсунка
  • мельчайшие трещины в топливной магистрали, из-за которых происходит утечка топлива под давлением
  • плохой обратный клапан в топливопроводе, который позволяет топливу под давлением течь в обратном направлении

Причина, по которой это происходит только при горячем пуске, заключается в том, что топливо с большей вероятностью испарится при повышении температуры. Ожидается, что во избежание проблем с испарением топливопроводы будут находиться под давлением во время горячего запуска.

Спасибо за все предложения. Единственным, что предложил механик грузовика, был плохой топливный насос, но, поскольку он работает так хорошо, это просто не похоже на топливный насос. Может он и старый, но пробег всего 40 000 миль. Сейчас он находится в магазине, ремонтируют крышу после урагана. Когда я получу его обратно, я узнаю о получении конкретных кодов. В очередной раз благодарим за помощь. Будучи наполовину старой вдовой, я знаю, что меня можно использовать в своих интересах, и я не могу позволить себе топливный насос, если это не проблема.
@JanFriend, если бы это был топливный насос, я бы ожидал другого набора симптомов, таких как разбрызгивание двигателя при высоких нагрузках (например, при движении в гору, на высоких оборотах), но, основываясь на вашем описании того, как работает автомобиль, я не уверен это тот случай здесь. Могу ли я предложить вам инвестировать в универсальный сканер OBDII для извлечения кодов? Они относительно дешевы и окупают себя при использовании даже несколько раз.
Сканер OBDII имел бы смысл, если бы я знал, что это такое и как его использовать! хаха. К сожалению, приходится полагаться на "профессионалов". Я просто знаю, что я читал в Интернете о симптомах плохого топливного насоса, и знаю, что у моего фургона их нет.
Не забывайте, что примерно в это же время, когда они впервые начали использовать электрические топливные насосы в баках, у них не было отличных регуляторов давления топливного насоса (на более поздних моделях контроллер топливного насоса использовал широтно-импульсную модуляцию для управления давлением топлива ...) Раньше они использовали регулятор давления топлива в двигателе, и любое лишнее топливо они направляли обратно в топливный бак с помощью линии возврата топлива (второй шланг). Если этот регулятор выйдет из строя, вы можете получить низкое давление (что приведет к пробке паров топлива). Помните, что самая высокая температура двигателя наблюдается через 10 минут после того, как вы заглушите двигатель.

Ян, у меня также есть V10 с точно такой же проблемой, которую я еще не исправил, но я нашел простой ответ на эту проблему. Включите и выключите зажигание (ключ) два или три раза (без включения стартера), и при этом топливный насос заставит топливную рампу заполниться топливом, а затем поверните ключ, чтобы запустить двигатель... он работает всегда, независимо от того, горячий двигатель или нет.

Код обедненного топлива на V10
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v