Компенсационное расстояние рейса ЕС для стыковочного рейса

Спасибо за разъяснение, это довольно просто.

Строго говоря, это решение не имеет значения в данном конкретном случае, но все же здорово указать на него будущим читателям. В статье 7 Регламента прямо указано, что расстояние до конечного пункта назначения должно рассчитываться по методу большого круга, и статья 5 (отмена) относится к этому. В постановлении Европейского суда уточняется, что статья 7 также применяется к задержкам, хотя в соответствующей статье 6 об этом прямо не говорится.

@TooTea: Это поправка к регламенту? В исходном тексте от 2004 года говорится только : «Расстояния, указанные в пунктах 1 и 2, должны измеряться методом маршрута по большому кругу». но не указали однозначно, будет ли это поэтапно или для всего маршрута сразу.

Нет, это есть в последнем предложении статьи 7 (1): «При определении расстояния основой должен быть последний пункт назначения, в котором отказ в посадке или отмена задержат прибытие пассажира после запланированного времени». Проблема заключалась в том, что речь идет только об отмене, а не о компенсации за задержки, поэтому дело было передано в Европейский суд.

@TooTea: Хм. Априори было бы по крайней мере три способа рассчитать расстояние: а) просто посмотреть на расстояние по дуге конкретного рейса, который был задержан/отменен, б) взять расстояние GC непосредственно от отправления до конечного пункта назначения, или в ) суммируйте длину отдельных рейсов до конечного пункта назначения. Последнее предложение статьи 7(1) явно исключает метод (а), но я думаю, что оно оставляет место для утверждения, что это все, что он сделал, так что и (б), и (в) остаются правдоподобными. Однако мы согласны с тем, что Боссен ясно говорит (b), независимо от того, означало ли это быть новым или нет?

Хорошо, вы правы, это можно было бы прочитать так, как если бы имело место (с). Но решение совершенно ясно дало понять, что (b) является единственным разумным вариантом. Так что это действительно не "неважно".