Масло/противозадирное покрытие на внешней стороне ниппеля при сборке колеса?

Я только что разобрал свою старую колесную пару, которая издала несколько восхитительных щелчков, когда я ослабил ниппели, прижатые к ободам. Мне интересно, каковы преимущества небольшого количества противозадирной или литиевой/сухой графитовой смазки на внешней стороне сосков, где они соприкасаются с проушинами обода. Я понимаю, что не хотел бы, чтобы это было на резьбе спиц, потому что я не хочу, чтобы они ослабли, поэтому я буду использовать средство для подготовки спиц Wheelsmith, которое действует как локтит на резьбе спиц.

Итак, будет ли иметь какое-то значение наличие противозадирной смазки/смазки вокруг сосков? Это предотвратит любую коррозию между металлами, а также облегчит правку, а ниппели смогут лучше скользить мимо проушин до того, как локтит затвердеет.

Возможно, дополнительное трение между ниппелем и проушинами полезно, и это может помочь ослабить ниппели даже с раствором для подготовки спиц / loctite. Кто-нибудь пробовал, или есть какая-то мудрость???

Ответы (2)

Рекомендуется смазать петельку маслом, а нити спиц спреем для спиц или льняным маслом.

Противозадирное средство не является смазкой. Его не следует использовать в этом качестве.

Какой-то конкретный тип масла для люверса? Причина, по которой я специально спрашиваю о противозадирной или литиевой/сухой графитовой смазке, заключается в том, что у них есть шанс продержаться приличное количество времени (возможно, даже до следующей разборки), в отличие от обычного бытового масла/WD-40. т. Я понимаю, что «технически» это не смазка, и ее не рекомендуется использовать в подшипниках качения, но она смазывающая.
Нет, это не "смазка". Это антикоррозионное средство. Как правило, они предназначены для того, чтобы не увеличивать и не уменьшать сопротивление трению, и полностью рассчитаны на долговечность. Что касается типа масла, то на резьбе используйте либо средство для подготовки спиц, либо льняное масло, как упоминалось ранее. Если он находится на гнезде соски, подойдет любое легкое испаряющееся масло (например, 3 в 1 или масло для швейных машин).
Возьмите немного медной пасты (или никелевой пасты) и разотрите ее между пальцами в течение 30 секунд. Он очень быстро начнет сопротивляться движению с трением. Если вы сделаете то же самое со смазкой, она уменьшит трение на гораздо более длительное время и перестанет снижать трение только тогда, когда смазка изнашивается. (Что произойдет гораздо быстрее на коже, чем на металлическом подшипнике.)
Она обладает смазывающими свойствами, хотя и в меньшей степени, чем обычная смазка — ее стандартные ингредиенты — это металл и смазка. Если я использую испаряющееся / легкое масло, оно скоро исчезнет, ​​а противозадирное - нет. В более общем плане: не будет ли вредно использовать масло/смазку/смазку, которые НЕ попадут на ниппельные посадочные места (надеюсь, на весь срок службы обода)?
Если вы можете найти смазку, которая не стирается, нет, это не так. Использование металлической пасты изнашивает посадочное место ниппеля, потому что металлический порошок действует как абразив (а не смазка) под движущимися частями. И спицы колеса находятся в постоянном напряжении и расслаблении.
Белая литиевая смазка или сухая графитовая смазка, вероятно, останутся до следующей правки / восстановления, и я не рискую поломкой колеса, позволяя ниппелю легче вращаться в петле? Я готов попробовать это, пока нет доказательств того, что я НЕ должен, и если они потерпят неудачу, эй, я узнал кое-что новое, чтобы поделиться.
Белый литий стоит попробовать, нет риска провала. Скорее всего, он собирает грязь и поэтому может быть немного грязным, но это всего лишь предположение, о котором вряд ли стоит беспокоиться. Я недостаточно хорошо разбираюсь в графитовых смазках, чтобы разумно комментировать. Это не абразив для замков?
Нет, это смазка, которая не течет и не капает легко, я использую ее на петлях двери/люка моего джипа. Он работает заметно лучше при возвратно-поступательном движении, где обычная смазка не смогла бы выйти наружу. Сухая смазка Я также не знаю, что противозадирная смазка вообще абразивна, несмотря на наличие мелких металлических частиц.
Антизадир абразивный. Это я видел в действии. Графит в качестве «смазки» я знаю только в порошках для облегчения замков, которые, как я понял, в основном предназначены для «спиливания» грубых краев штифтов и цилиндров замков. Это просто впечатление, которое у меня было. Нет фактической основы. И это может быть не тот тип продукта, о котором вы говорите.
Здесь для меня больше нет комментариев. Напишите мне, если вы хотите обсудить дальше.
Не для того, чтобы быть супер-n00b, но как написать письмо или отправить сообщение кому-нибудь в сети SE? Я не вижу адрес электронной почты, указанный в вашем профиле, или опцию «сообщение».
@ + их имя — это способ пропинговать их в чате, а затем запросить электронное письмо. Вы должны быть модом, чтобы видеть адрес электронной почты, и даже в этом случае нам нужно разрешение, чтобы связаться с вами напрямую. Если хотите, я могу отправить вам свой адрес электронной почты.

Нити — это запирающий механизм. Проблема в том, что резьба легко повреждается и не затягивается должным образом. Они могут деформироваться от чрезмерной затяжки, треснуть и т. д. Говорить, что антизахват не смазывает, — это нонсенс, это именно то, что он делает. Это позволяет нитям проскальзывать, затягивая должным образом. Хлопки, которые вы слышите при снятии ниппелей, — это сцепление нитей друг с другом, и ваш крутящий момент тратится впустую на скручивание спицы вместо того, чтобы ослабить нити. Это происходит при затягивании их также в меньшей степени, так как они не успели вместе проржаветь. Ниппель проворачивается с трудом, но часть усилия тратится на трение и не весь крутящий момент расходуется на затягивание спицы. Чтобы одолеть нужно потратить много сил и опять же рискнуть повредить нити. Не каждая смазка липкая или скользкая на пальцах. Вы когда-нибудь слышали о латуни?

Масло/противозадирное покрытие на внешней стороне ниппеля при сборке колеса?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v