Могут ли экипажи вручную выполнять заход на посадку по RNP AR в IMC?

Заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками (требуется авторизация) требуют наличия нескольких членов экипажа со специальной подготовкой и строгого оборудования, аналогичного ILS CAT II/III.

Как правило, воздушное судно должно иметь как минимум следующее оборудование: двойные датчики GNSS, двойные системы управления полетом (FMS), двойные системы данных о воздухе (ADS), двойные автопилоты и один IRU. (Источник: FAA AC No: 90-101A .)

В IMC можно ли выполнять такие заходы на посадку, которые могут включать в себя сегменты от радиуса до точки (RF), вручную, следуя указаниям полетного директора, или должен быть задействован автопилот? Такие подходы обычно имеют очень небольшие допуски на навигационные ошибки, особенно в горных районах.

введите описание изображения здесь
( airnav.com ) KGUC RNAV (RNP) ВПП 06.

Связанный: что такое инструментальный подход SAAAR?

Ответы (1)

Каждый эксплуатант может налагать свои собственные требования, которые не менее строги, чем требует FAA, а они, как правило, еще более строгие. Например, один знакомый мне оператор требует, чтобы работали обе INS, а не одна.

Для этого эксплуатанта разрешено выполнять заход на посадку по RNP вручную с использованием полетного директора, если RNP составляет 0,3 м. мили, но если оно ниже, необходимо использовать автопилот.

Могут ли экипажи вручную выполнять заход на посадку по RNP AR в IMC?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v