Можем ли мы использовать эффект земли (над водой) для увеличения дальности полета авиалайнера? [дубликат]

Да, но.

Полет с эффектом земли явно снижает мощность, необходимую для удержания в воздухе. Аварии, подобные той, что описана в этом вопросе, возможны только потому, что самолеты могут взлетать на высоте выше своего потолка, но не набирать высоту.

Это означает, что нужно лететь настолько медленно, насколько это возможно. Тогда выигрыш от эффекта земли будет наибольшим.

Но современный авиалайнер создан для того, чтобы летать быстро. Теперь посмотрим, что нужно изменить, чтобы адаптировать его к новому режиму:

• Нет стреловидности крыла
• Более толстые аэродинамические поверхности. Мах больше не ограничивает оптимальную толщину аэродинамического профиля.
• Меньшее соотношение сторон.
• Пропеллеры вместо реактивных двигателей.
• Гораздо меньше установленная мощность, поэтому двигатели не тяжелее, чем необходимо, и работают с оптимальной эффективностью.
• Сравнительно больший горизонтальный хвост

Другими словами: это будет совершенно другой самолет, и ему потребуются гораздо более длинные взлетно-посадочные полосы или даже катапульты для взлета с малой установленной мощностью. Далее трансатлантические перелеты будут занимать как минимум в три раза больше времени, более суток, почти как в те дни, когда переходы через Атлантику осуществлялись исключительно на дирижаблях. Но для этого потребуется меньше энергии, поэтому, как только цены на энергоносители будут преобладать над тарифами, пересечение Атлантики за счет эффекта земли будет стоить меньше, чем на обычном авиалайнере. Однако, поскольку один рейс занимает намного больше времени, для перевозки того же количества людей требуется гораздо больший парк авиалайнеров, поэтому необходимо также учитывать капитальные затраты.

В качестве примера того, как мог бы выглядеть этот самолет, прошлое предлагает хороший пример: Dornier Do-X. Однажды я читал (извините, без источника), что пассажиры парохода услышали типичный звук его двигателя и начали сканировать небо в поисках этого самолета, только чтобы обнаружить, что он летит ниже их собственного роста в эффекте земли, почти скользя по волнам.

Do-X после старта ( источник изображения )

Если вы теперь спросите пассажиров, какой вид транспорта они предпочитают, только самые дешевые из них выберут авиалайнер с эффектом земли. Те, которые приносят большую часть прибыли авиакомпаний, предпочтут более быстрый маршрут через стратопаузу.