Ходят слухи, что бывший DPE утверждал, что CFII, проводящий обучение студента, может регистрировать подходы смоделированного инструмента этого студента как подходы инструктора для валютных целей.
Это не звучало так, как будто это может быть правдой, поэтому я спросил его, может ли он предоставить письменный источник, подтверждающий это, но он не смог.
Так это правда? Если да, не могли бы вы предоставить источник, подтверждающий это в своем ответе.
Здравый смысл подсказывает мне, что это неправда, потому что инструктор не управляет самолетом и не записывает время по приборам.
Есть ли какая-то разница, если заход на посадку моделируется прибором в авиасимуляторе или FTD, в котором ни инструктор, ни студент не имеют отношения ни к чему, кроме приборов?
Это зависит от условий.
Для реальных условий:
FAA рассматривает это в этом письме с интерпретацией : (полное объяснение см. В полном письме)
ВОПРОС: Правильно ли я понимаю, что CFII может регистрировать заходы на посадку, выполняемые студентом, когда эти заходы на посадку выполняются в реальном [IMC]?
ОТВЕТ: Ref 61.51 Да, CFII может регистрировать заходы на посадку, которые выполняет студент, когда эти заходы на посадку находятся в фактическом [IMC].
...
Офис главного юрисконсульта согласен с тем, что предыдущее руководство отражает правильное толкование правила.
Для смоделированных условий ПВП:
Если студент летит под капотом в условиях ПВП, инструктор может не регистрировать время также на основании 61.51. Инструкторы могут регистрировать приборное время только в реальных условиях.
(g) Время регистрации прибора.
(1) Лицо может регистрировать время полета по приборам только для того времени полета, когда это лицо управляет воздушным судном исключительно со ссылкой на приборы в реальных или смоделированных условиях полета по приборам.
( 2) Уполномоченный инструктор может регистрировать приборное время при проведении обучения полетам по приборам в реальных условиях полета по приборам.
(3) В целях регистрации времени работы с прибором, чтобы соответствовать требованиям к недавнему опыту работы с прибором, изложенным в § 61.57(c) этой части, в бортовой журнал человека должна быть внесена следующая информация:
(i) Место и тип каждого выполненного захода на посадку по приборам; и
(ii) Имя пилота-безопасника, если требуется.
Большинство симуляторов GA, с которыми я сталкивался, могут использоваться только одним человеком одновременно. CFII должен наблюдать и давать советы, но на самом деле не может «взять на себя управление».
(4) Лицо может использовать время, проведенное на полнофункциональном летном тренажере, летном учебном устройстве или авиационном учебном устройстве, для приобретения летного опыта по приборам для получения пилотского сертификата или квалификационной отметки, при условии, что уполномоченный инструктор присутствует для наблюдения за этим временем и подписывает бортовой журнал или учебный журнал . запись для проверки времени и содержания тренировки.
пруд