Можно ли регистрировать время нахождения в кабине планера как смоделированное инструментальное время для целей FAA IR?

В США да. Согласно FAR, вам нужно всего три часа в самолете для подготовки к летным испытаниям, и вы должны лететь по пересеченной местности на самолете, так что это, вероятно, еще 3 часа.

Похоже, что вы можете провести часы под капотом планера, но это должно быть с самолетом CFII. Однако я не знаю, сможете ли вы тренироваться в какой-либо из областей деятельности, кроме (4) полета по приборам; так что, вероятно, это не стоило бы вашего времени. Я не знаю, как бы вы пролетели заход на посадку или курс, ориентируясь на навигационные системы.

Так что с практической точки зрения ответ - нет.

§61.65 Требования к оценке прибора.

(c) Летное мастерство. Лицо, подающее заявку на получение квалификационной отметки по приборам, должно пройти и зарегистрировать обучение у уполномоченного инструктора на воздушном судне , на полном летном тренажере или устройстве для летной подготовки в соответствии с пунктом (g) настоящего раздела, которое включает следующие области деятельности: :

(1) предполетная подготовка;

(2) предполетные процедуры;

(3) Разрешения и процедуры управления воздушным движением;

(4) Полет по приборам;

(5) Навигационные системы;

(6) схемы захода на посадку по приборам;

(7) Аварийные операции; и

(8) Послеполетные процедуры.

Между прочим, я сдавал свой Cherokee в аренду студентам вертолетного бизнеса, которым нужно было пройти обучение работе с приборами.

(i) Пять часов на управление и маневрирование вертолетом исключительно с помощью приборов, использующих устройство ограничения обзора, включая полет по приборам, частичные навыки работы с панелью, выход из необычных положений полета, а также перехват и отслеживание навигационных систем. Этот авиационный опыт может быть выполнен на самолете , полнофункциональном тренажере, летном тренажере или авиационном тренажере;