Может ли самолет Airbus A350 провести демонстрацию ближнего вертикального взлета Boeing 787-9?

Я любитель авиации. Пару месяцев назад я узнал о разнице между пилотированием здесь самолетов Boeing и Airbus.

В чем основные отличия пилотирования самолетов Boeing и Airbus?

Самое первое сравнение говорит об этом:

Боинг больше доверяет пилотам: они могут заменить команды автопилота, прикладывая достаточное усилие к органам управления.

Airbus больше доверяет автопилоту: если система полностью функциональна, она всегда будет иметь приоритет над пилотами (но у них все еще есть место для «нестандартных» маневров, например, командные углы крена между 33° и 60°).

Также в другом ответе говорилось следующее:

Самолеты Airbus ограничивают возможности пилотов в ситуациях, требующих экстремальных действий; компьютер может помешать пилоту вытолкнуть самолет за пределы его безопасного диапазона, что может быть необходимо в случае чрезвычайной ситуации.

Самолеты Boeing оставляют полный контроль в основном пилоту.

Теперь в связи с вышеизложенным с недавним почти вертикальным взлетом Боинга 787-9 на Парижском авиасалоне 2015:

введите описание изображения здесь

Является ли этот почти вертикальный взлет примером того, что «самолеты Боинг оставляют полный контроль в основном пилоту»? Если бы самолеты Airbus больше доверяли автопилоту, разрешили бы они такой тип взлета, как это делает пилот, доводя двигатели до предела? Кроме того, это какое-то издевательство Боинга над Эйрбасом?

Для тех, кто еще не смотрел видео, вот ссылка:

Практически вертикальный взлет был только под углом 55 градусов. На видео это выглядит как вертикальное..
Кто хочет поспорить, что самолет был в (почти) рабочем пустом весе. Сомневаюсь, что самолет смог бы это сделать, если бы имел максимальный взлетный вес.
Я согласен, что это не 90 градусов, но можете ли вы упомянуть источник, который говорит, что это было 55 градусов?
CNN prompted Boeing to "share specifics about the takeoff and banking angles during the flight." A company spokeswoman told CNN "we unfortunately aren't sharing specifics about the profile such as bank angles at this time." linkedin.com/pulse/…
@RSB на время, это моя память. Где-то читал, не помню..
Реальная демонстрация на Парижском авиасалоне. Тот, что включен здесь, был репетицией недалеко от Сиэтла. Все равно отлично выглядит.
Приведенный вами текст вырван из контекста. Это «ограничение в экстремальных ситуациях» звучит как что-то плохое. Прочитай внизу этого поста. Например, это ограничение сделало чудо на реке Гудзон проще для пилота (он мог просто полностью оттянуть ручку управления и сосредоточиться на поиске места посадки - в Боинге ему пришлось бы следить за тем, чтобы не оттягиваться назад слишком сильно). Как и все в мире, одни люди находят это хорошим, другие — плохим. Поскольку никто из нас не летает, не нам судить.
@RSB На этом видео на 1:20 видно, что фактический угол ближе к 50 °.

Ответы (2)

Нет.

Во-первых, как отмечалось в комментарии, взлет был едва ли «почти вертикальным», так это выглядит из-за ракурса камеры. Угол взлета на видео, безусловно, намного круче обычного, но самолеты Airbus более чем способны на то же самое — на самом деле A350 сделал то же самое на Парижском авиасалоне.

Представление о том, что Airbus не дает пилотам полного контроля, немного вводит в заблуждение. Я не собираюсь вдаваться в подробности этого вопроса, но большинство людей имеют в виду, когда говорят, что это система Альфа-защиты. Эта система срабатывает, когда самолет находится на экстремальных углах атаки. Например, если самолет вот-вот свалится, он не даст пилоту поднять нос. В любой возможной ситуации пилот все равно не хотел бы поднимать нос, но мы видели аварии, такие как Colgan 3407 , где пилот сделал именно это (а также AF447 , однако в этой аварии система была отключена).

Таким образом, система Airbus в значительной степени предотвращает только опасные действия пилота (ладно, это сложнее, и у конструкции Boeing тоже есть преимущества, но…). Возвращаясь к вашему вопросу, почему система Airbus допускает такой крутой взлет? Потому что только ориентация была высокой, а угол атаки еще был в пределах нормы. Эти взлеты возможны на легко загруженных самолетах с двигателями, близкими к полной мощности.

Я хотел бы добавить, что Боинг теперь, начиная с 777, реализует в основном те же защиты оболочки полета, что и Airbus. Единственная разница в том, что Boeing эмулирует механическую связь в пределах диапазона полета, в то время как Airbus использует автоматический триммер, который упрощает задачу, но теряет некоторое ощущение самолета.
На выставке Boeing 787-9 действительно совершил почти вертикальный взлет. Посмотрите это видео: video.seattletimes.com/4298090272001
@TeeVeeTee: это было далеко не вертикально. CNN попросил Boeing поделиться подробностями об углах взлета и крена во время полета. Компания предпочитала держать в неведении авиационных фанатов. Пресс-секретарь сообщила CNN, что «к сожалению, в настоящее время мы не делимся подробностями о профиле, например, о банковских углах». ... Конечно, авиация радует глаз, но пилот авиакомпании предупреждает, что мы не должны быть слишком впечатлены. ... «Кое-что из того, что вы видите на взлете, — это игра перспективы», — сказал пилот 767 Патрик Смит. «Похоже, что взлет происходит под почти вертикальным углом 90 градусов — поверьте мне, это не так».
Многие виды защиты огибающей (например, угол тангажа) можно отключить (в Airbus принудительно активировав альтернативный закон, например, отключив некоторую избыточность). Речь идет о маневрах, выполняемых подготовленными к авиашоу пилотами, знающими, что может произойти, и достигающими высокого уровня концентрации за несколько минут. Таким образом, отключение некоторой защиты для впечатляющего взлета допустимо (но я не знаю, делали ли они это).

Парижское авиашоу было довольно забавным для этого: можно было увидеть, как пилоты А350 и Боинга 787 взлетали как можно раньше и круче. Я помню, как пилот Боинг-787 постепенно взлетел на несколько метров раньше (возможно, около 20 метров).

Кроме того, это видео было не на Парижском авиасалоне, а где-то под Сиэтлом, насколько мне известно. Земля не похожа ни на Париж, ни на окрестности Парижа, ни на континентальную Францию. Он также был размещен на YouTube на следующий день после первого взлета Боинг-787 перед Парижским авиасалоном в этом году: им никак не удавалось сделать нормальное видео всего за несколько часов.

Также важно иметь в виду, что самолеты действительно пусты, когда они это делают: даже A380 справляется с такими вещами очень хорошо. А теперь добавьте 600 человек с багажом общим весом не менее 100 кг каждый (всего 60 тонн) и еще добавьте керосин: будет совсем другое.

Почти уверен, что это не рядом с Сиэтлом. Местность совсем не похожа на Сиэтл (я не вижу ни гор, ни океана). Видимая взлетно-посадочная полоса имеет маркировку 14L, что не соответствует PAE, BFI, RNT или SEA.
В этой статье говорится, что это «взлетно-посадочная полоса в штате Вашингтон». Дополнительные исследования показывают, что фотографии соответствуют Grant County International (MWH, также называемой озером Мозес), которая находится примерно в 130 милях от Сиэтла.
Извините, я немного ошибся, и я должен сказать, что подгонка «недалеко от Сиэтла» была достаточно хорошей аппроксимацией для моего мозга: 10000 миль от меня, 130 миль от меня. :)
« Видео было снято над озером Мозес в Вашингтоне, чтобы предложить публике «первый взгляд на демонстрационный полет Боинга, который планируется запустить» на Парижском авиасалоне 2015 года, — говорится в пресс-релизе Boeing в четверг ». — Источник .
Если 600 человек с багажом добавляют 100 кг, каждый человек (с чемоданом) весит примерно 167 граммов. 600 человек с багажом, скорее всего, добавят около 60 000 кг (т.е. 60 метрических тонн).
Да, я имел в виду, что люди+багаж+одежда+сиденье будут примерно равны 100 кг. Не помню, у какой компании была проблема с тем, что в самолете было слишком много мужчин по сравнению с количеством женщин, и у какой компании был самолет, который тогда не мог взлететь из-за веса. IIRC планировали по 70 кг на человека, примерно как в лифтах.
Может ли самолет Airbus A350 провести демонстрацию ближнего вертикального взлета Boeing 787-9?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v