Можно ли избежать анаэробного «сжигания» при восхождениях?

Как полный новичок в езде на велосипеде, меня действительно убивает то, что холмы достаточно крутые, и я попадаю на анаэробную территорию. Моя общая физическая форма позволяет мне кататься часами, не уставая, даже работая довольно тяжело, но мои бедра имеют довольно ограниченный общий объем подъема, который требует много времени для восстановления.

Я чувствую, что на более крутых холмах (скажем, 10% и выше) я должен перейти на анаэробный режим, чтобы набрать достаточную скорость ... если я перейду на самую низкую передачу в своем обычном темпе, я буду настолько медленным, что рискую упасть, и, конечно же, восхождение в любом случае занимает гораздо больше времени!

Мой вопрос новичка: возможно ли подняться на большинство/все холмы аэробно, используя передачи, или это фундаментальная особенность езды на велосипеде, что вы в конечном итоге будете гореть, и вы обнаружите , что иногда ваши ноги просто отказывают в середине холма, пока вы не улучшить свои мышцы / фитнес?

Как и любая физическая активность, если вы не подготовлены к ней, это будет тяжело. Разумное использование передач помогает, но крутой уклон будет непростым в любом случае, если вы его нарежете.
Какая у вас первая передача (зубья шестерни, зубья звездочки)?
Краткий ответ - да". Например, я могу подняться с градиентом 1:1 (45 градусов) на своем квадроцикле с грузом, не переходя на анаэробные нагрузки. Я подозреваю, что у вас недостаточно низкие передачи. Если вы уже находитесь на самой низкой передаче, но обнаруживаете, что вам приходится слишком много работать, чтобы поддерживать высокую скорость вращения педали, вам нужны более низкие передачи. Если нет, переключитесь на более низкую скорость и двигайтесь медленнее.
Я больше нахожу, что иду так чертовски медленно, что рискую упасть! У меня MTB, так что на нижней передаче даже при приличном каденсе я толком не двигаюсь!
@Móż - Может быть, на квадроцикле, но не на велосипеде. Как предполагает OP, вы можете легко попасть в ситуацию, когда вы двигаетесь слишком медленно, чтобы поддерживать равновесие.
Где найти горку 1:1?!
@Mr.Boy, ты находишь действительно крутой холм, а затем поднимаешься на него. Очень немногие дороги превышают 25%, а самая крутая улица в южном полушарии имеет пиковый уклон 35%. Самая крутая дорога общего пользования в мире — это Брэдфорд-стрит в Сан-Франциско, ее длина составляет 6,5 метра при крутизне 39-40%. en.wikipedia.org/wiki/Baldwin_Street#Controversy_of_claim
В Австралии и Новой Зеландии многие небольшие сельские дороги идут прямо вверх и преодолевают небольшие препятствия, такие как остановочные полосы (дамбы во Франции и США, я полагаю), а частные подъездные пути могут быть до смешного крутыми. Я не нашел даже 100 метров такого крутого холма, но я нашел остановку в Квинсленде, на которой были вырезаны отметки, где передняя часть автомобилей выехала на дорогу, и потребовалось 4 человека, чтобы толкнуть квадроцикл. Поскольку я починил передачу, я могу кататься на таких вещах. Я ездил на двухколесном горном велосипеде с туристической нагрузкой в ​​горах, где нижняя передача 24/38 была недостаточно низкой, но это все, что у меня было (бездорожье, на скалах).
Трек Маунгатапу - это одно из мест, где есть короткий участок крутой каменистой «дороги». 1500 м подъема на 40 км, но большая часть из них - это старый уклон железной дороги. Карта градиента Google пиковая
Кроме того, это касается не только снаряжения, но и фитнеса. Если вы уже можете ехать так медленно, что не можете балансировать, вам поможет работа над ездой на низкой скорости, но долгосрочной целью должно быть развитие физической формы, особенно пиковой выходной мощности. Как новичок, вы, вероятно, достигаете пика между 250 Вт и 350 Вт, что является устойчивой выходной мощностью для конкурентоспособного гонщика. Их пиковая мощность обычно ближе к 1000 Вт, поэтому они имеют в 3-4 раза больше мощности, когда им это нужно (возможно, только на 30 секунд, но они могут увеличить мощность в 2 раза за 10-минутный подъем).
Даже наши местные гериатры (Энди и Дэниел :-P), вероятно, значительно сильнее вас. Но это может измениться... быть не в форме означает, что намного легче добиться больших успехов в фитнесе. Для уже подготовленных людей удвоение их устойчивой выходной мощности может быть невозможным, но для тех, кто только начинает кататься, это то, что вы должны ожидать.
Вы не упомянули, сколько вы весите - важная часть уравнения градиента и усилий.
@Мож Ой! Я похож на это!

Ответы (2)

Получите приложение, такое как strava, чтобы регистрировать свои поездки и видеть свои успехи в этих подъемах.

У меня есть восхождение недалеко от дома, которое заняло три часа, когда я впервые это сделал. Я несколько раз отдыхал по пути наверх, и меня обогнали десятки гонщиков.

За последние три года я улучшился до такой степени, что могу совершать восхождение за 40 минут без остановок, все еще обгоняю, но я обгоняю других, некоторые из которых выглядят разбитыми.

Помните, что никогда не становится легче, вы просто двигаетесь быстрее. Некоторая регистрация поможет показать вам ваши улучшения, потому что в то время это никогда не кажется быстрее.

Может глупый вопрос, но можно ли остановиться на отдых? По своей наивности я думаю, что велосипедисты никогда не останавливаются на середине подъема, это только из-за просмотра профессиональных райдеров по телевизору?
И да, и Нет. Да, в том, что это ваша езда - если это не отнимет у вас удовольствия, обязательно отдохните. Нет, в том смысле, что если у тебя есть хоть капля чести, ты не захочешь, чтобы холм победил тебя :)
@Mr.Boy нет ничего постыдного в отдыхе. Даже если вы едете самым медленным человеком в этот день, вы быстрее всех, кто остался дома. Профи не останавливаются на отдых, потому что они в хорошей форме, они отдыхают на менее крутых участках или спусках. Моя точка зрения на регистрацию поездки состоит в том, чтобы видеть ваш прогресс в необработанных числах. Это потрясающе!
@Mr.Boy - Основная проблема с остановкой на холме заключается в том, что вам нужно начинать снова.
@DanielRHicks Верно, и это может быть PITA с педалями без зажимов на крутых склонах, особенно если вы к этому не привыкли.
@anderas - Как правило, можно начать, не вставая ни в одну из туфель (нажимая на педали на подъеме стопы), если обстоятельства таковы, что может потребоваться «выручка». Но сложно в любом случае, если горка круче, чем ты силен. Я часто начинаю переходить дорогу (когда позволяет движение) или искать подъездную дорожку или что-то в этом роде, где можно набраться сил.
@DanielRHicks Я полностью согласен, но когда я начал ездить без клипс и не привык к этому, оба варианта казались немного небезопасными. На самом деле то, что я делаю сейчас, это именно то, что вы предлагаете.

Да, в вашем примере с уклоном 10% и передачей MTB можно легко подняться, не переходя в анаэробный режим. Все сводится к соотношению мощности и веса при лактатном пороге.

Следование программе тренировок, включающей структурированные интервалы, поможет улучшить вашу пороговую мощность. Интервальные занятия также могут помочь вашему телу привыкнуть к тяжелым усилиям, а затем восстановиться и снова быть готовым к работе.

Ага. Плюс навыки медленной езды. На MTB ОП должен быть в состоянии двигаться со скоростью 5 км/ч (3 мили в час) и при этом сохранять контроль. Верный способ стать анаэробным — это мчаться в гору. Куча вопросов и под тегом скалолазания .
Можно ли избежать анаэробного «сжигания» при восхождениях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v