На основе какой концепции/стратегии присвоен новый код ИКАО воздушному судну?

В загружаемом подробном PDF -файле (icao.int) есть только один список для 747-8.

По сравнению с функцией поиска по сайту:

Мое предположение состоит в том, что поиск по веб-сайту позволяет кому-то искать «BBJ» по-разному (почему, я не знаю), или база данных нуждается в очистке. Как видите, два из трех одинаковые. И судя по фактическому обозначению, они все одинаковые.

Что касается правил:

Их можно найти в документе ICAO DOC 8643 «Обозначения типов воздушных судов»; или FAA JO 7360.1B - Обозначения типов самолетов. Приказ о работе FAA двухмесячной давности и также содержит полный список.

Соответствующая часть этого вопроса:

Другой индекс для альтернативной версии или подтипа воздушного судна будет назначаться только в том случае, если существует значительная разница в характеристиках для ОВД или если невозможно назначить общий индекс.

(Выделение мое.)

Это означает, что производительность A320neo существенно изменилась (A20N по сравнению с A320). Такой самолет, как Боинг 777-200 с тремя вариантами двигателей, не нуждается в разных обозначениях. A330neo еще не летал, но в поиске на сайте появляется A339. По A330-800neo ничего не подошло.

---

Связанный: Какими будут идентификаторы ICAO для самолетов 737 MAX 7, 8 и 9?

---

Полные правила:

2-2. Как формируются указатели. Роль Международной организации гражданской авиации (ИКАО) заключается в создании стандартных обозначений типов воздушных судов, которые обычно запрашивают обслуживание воздушного движения. ИКАО присваивает условное обозначение типа воздушного судна, используя следующие принципы:

а. Каждому типу воздушного судна будет присвоено только одно условное обозначение.

б. Обозначение будет получено из номера или названия модели производителя или из общего военного типа.

в. Обозначение не должно быть длиннее четырех символов и обычно начинается с буквы.

д. Присвоенное обозначение не будет изменено для самолетов, построенных по лицензии, когда модель самолета продается или производится другой компанией, когда изменяется название производителя или когда тип самолета является производным или преобразованным из другого типа.

е. Другой индекс для альтернативной версии или подтипа воздушного судна будет назначаться только в том случае, если существует значительная разница в характеристиках для ОВД или если невозможно назначить общий индекс.

ф. Самолетам «самодельной постройки», «любительской постройки» или «комплектным самолетам», которые существуют в значительном количестве, будет присвоено обозначение; однако эти самолеты будут указаны только под первоначальным разработчиком или производителем, который производит или производил самолет серийно.

грамм. Как правило, обозначение типа самолета будет присваиваться всем самолетам тяжелее сверхлегких/микролегких. Для целей Документа ИКАО 8643:

1. Микро-/ультралегкие типы самолетов с максимальным сертифицированным взлетным весом 1000 фунтов или менее и скоростью сваливания не более 35 узлов.

2. Микро-/ультралегкие вертолеты и автожиры — это вертолеты или автожиры с максимальным сертифицированным взлетным весом 1000 фунтов.

3. Микро-/сверхлегкие автономные, опционально пилотируемые и дистанционно-пилотируемые летательные аппараты определяются как имеющие максимальную сертифицированную взлетную массу 330 фунтов или менее и скорость сваливания не более 35 узлов.

4. Микро-/сверхлегкие автономные, опционально пилотируемые и дистанционно-пилотируемые вертолеты определяются как имеющие максимальную сертифицированную взлетную массу 330 фунтов или меньше.

час Римские цифры, используемые в названиях или номерах моделей самолетов, будут заменены арабскими цифрами.