Низкая мощность, плохой расход бензина, вонючий выхлоп после работы двигателя

У моего Civic 92 была низкая мощность (нужно использовать по крайней мере на одну передачу ниже, чем обычно, чтобы получить ту же мощность), и у меня был плохой расход бензина (15-25 миль на галлон против 32-42 миль на галлон обычно) с тех пор, как я заменил прокладку головки блока цилиндров. Выхлоп тоже плохо пахнет. В остальном двигатель работает очень ровно и тихо. Я ищу помощь в диагностике источника проблемы. Вот дополнительная информация:

  • Ремень ГРМ проскользнул и мог отклониться на 1-2 метки, но, похоже, он был правильным, когда я выровнял его обратно (я совместил отметку UP на звездочке распредвала с ВМТ, что было измерено путем просовывания стержня через отверстие для свечи зажигания № 1). ).

  • Лямбда-зонд был расстрелян (полностью весь в копоти и выдавал -0,1В вместо 0,1В-0,9В), но заменен. Это несколько улучшило ситуацию, но не полностью. Я измерил напряжение от нового датчика O2, и оно никогда не превышало 0,1 В. Может ли это быть результатом неполного сгорания (кислород остается после сгорания), и если да, то в чем может быть причина?

  • Топливный фильтр также был заменен, и система подачи топлива, кажется, в порядке, но я не знаю, как измерить давление топлива или давление во впускной системе.

Любые идеи?

...так что ремень ГРМ в настоящее время смещен на 1-2 метки или был на 1-2 метки и с тех пор был исправлен?
Это может быть . Насколько я мог судить, я сделал это правильно, но это первый раз, когда я перестраивал его.
Запах выхлопных газов исчез, а эффективность использования топлива выросла примерно до 22-32 (город по сравнению с трассой) после замены датчика O2. У меня есть местный магазин, которому я доверяю, чтобы проверить это дальше, и я пробежался по ним списком вещей, которые, по моему мнению, могут быть неправильными, поэтому я думаю, что просто попрошу их проверить это. Я бы не хотел платить около 60 долларов за одноточечный тест, но похоже, что они смогут покрыть все базовые затраты на стандартную диагностику, что кажется мне довольно разумным.
Не могли бы вы обновить свой пост, указав проблемы, которые у вас все еще возникают после замены датчика O2?

Ответы (2)

Пробовал много вещей, некоторые из которых помогли постепенно, но не полностью устранили проблему:

  • Затяжка гаек выпускного коллектора по спецификации.
  • Замена глушителя.

Наконец, отвезли его в магазин для диагностики, и они обнаружили, что время было выключено, и починили его чуть больше, чем диагностические работы. Сейчас вроде едет отлично. Я думаю, что он, должно быть, только что был отклонен на одну ступень, потому что я не могу представить, чтобы он работал, если бы он был отклонен больше, чем это.

У меня было проскальзывание ремня ГРМ на одну ступень, и машина (130 л.с. MR2) звучала как газонокосилка и едва могла разогнаться до 30 миль в час. Я удивлен, что твоя машина так хорошо бежала в таком состоянии! :-)
Вероятно, мой был направлен в противоположную сторону. Это был не просто промах, а то, что я переустанавливал его после промаха и не смог сделать все правильно.

Это может звучать глупо, но вы меняли масло, верно? Похоже, вы мало занимались техническим обслуживанием автомобиля, может быть, это то, что происходит с 20-летним двигателем, когда им пренебрегают.

Да, в последний раз я менял масло примерно за год до того, как лопнула прокладка головки блока цилиндров, и я снова поменял его сразу после того, как собрал его обратно и все почистил. Также использовал чистящую масляную присадку (перед заменой масла).
Низкая мощность, плохой расход бензина, вонючий выхлоп после работы двигателя
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v