Я гоняю на картинге с 4-тактным двигателем, и очень уважительный настройщик двигателя сказал мне, что если я буду работать с немного меньшим количеством масла, чем уровень двигателя (80% от рекомендуемого, 0,8 л), он сломается раньше, но станет мощнее. Двигатель настроен на Honda GX390. Я провел некоторое исследование, но ничего не нашел. У кого-нибудь есть объяснение или даже совет? спасибо
Масло, работающее ниже указанного, вполне может уменьшить обратное давление и снизить вязкостное сопротивление на очень небольшую величину, но ради, возможно, самого незначительного увеличения производительности просто не стоит рисковать, повреждая подшипники и другие внутренние детали двигателя.
Единственная теория, которая кажется правдоподобной, состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление вращению кривошипа, движущегося в масле. Теоретически это может позволить двигателю быстрее достичь максимальных оборотов в минуту. В этих двигателях обычно используется метод смазки погружением или разбрызгиванием. Вращающийся кривошип погружается в поддон и распределяет масло. Нет насоса для циркуляции масла. Как говорится в ваших вопросах, вы жертвуете долговечностью ради производительности, что на самом деле не редкость в высокопроизводительных двигателях.
Масло, указанное в поддоне, предназначено для того, чтобы масляный насос не всасывал воздух при работе под углом - минимальной отметки обычно достаточно, если вы действительно не нажимаете на углы.
Другая функция масла — отводить тепло и, очевидно, грязь, и это еще одна основная причина, по которой уровень должен быть правильным.
Я не слышал о работе ниже минимальной мощности, но большинство гонщиков выбирают масло, которое хорошо работает на высоких оборотах двигателя, не слишком вязкое и т. д., чтобы свести к минимуму насосные потери, обеспечивая при этом превосходную защиту двигателя.
агентp