Сгоревшее масло двигателя | Попытка диагностики с помощью компрессометра

Я заменил масло в своей машине (Volvo S90 1997 года с пробегом около 200 тысяч миль) около 2 тысяч миль назад и недавно совершил пару дальних автомобильных поездок (~ 400 миль каждая, вверх и вниз по горным дорогам и т. д.). Когда я вернулся из последней поездки, мне нужно было сделать некоторые работы, и я думал, что поменяю масло, пока я был под машиной. В машине должно быть 5,8 литра, но у меня в кувшине было только 4 литра. Я был обеспокоен, поэтому сделал тест на компрессию со следующими результатами:

Цилиндр № | Сухое давление (PSI) | Влажное давление (PSI)

1 | 205 | 235

2 | 190 | 215

3 | 100 | 165

4 | 152 | 215

5 | 175 | 215

6 | 205 | 235

Меня немного беспокоят цилиндры № 3, 4 и 5. Могу ли я что-то сделать, чтобы сузить диапазон, если низкая компрессия вызвана прокладкой головки или повреждением кольца?

Как уже говорилось, это Volvo S90 1997 года выпуска.

Ответы (1)

Скорее всего, это не прокладка головки блока цилиндров, если это так, у вас будет утечка масла в охлаждающую жидкость или наоборот, а также много белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Скорее всего, это изношенные кольца или ваши клапаны не сидят должным образом, и я вижу из ваших испытаний на сжатие во влажном состоянии, что это изношенные кольца или стенки цилиндра.

Причина, по которой я говорю, что это кольца, заключается в том, что значения влажного сжатия намного выше, чем в сухом, когда вы заливаете жидкость в цилиндр, она создает влажное уплотнение, которое повышает вашу компрессию. Если ваши кольца в порядке, вы не заметите разницы в сжатии, так как кольца уже выполняют свою работу, и наиболее вероятным виновником будут клапаны.

Производитель должен был опубликовать ожидаемое сжатие и допуски, однако руководство, которое я видел, заключается в том, что разница в 10% во влажном и сухом сжатии означает, что у вас изношены кольца или проблема в самом цилиндре. Судя по этому расчету, все ваши кольца выглядят надетыми, а не только 3, 4 и 5.

Если вам нужно сделать кольца, вы также захотите проверить клапаны, скорее всего, там тоже будет работа.

Спасибо за ваш ответ. Есть ли что-то, что можно получить от дополнительных тестов, таких как тест на утечку или вакуумный тест на впуске?
Тест на утечку — хорошая идея, если у вас есть инструменты для этого, прослушивание выходящего воздуха даст вам представление о других проблемах.