Отключается ли автопилот при срабатывании аварийной сигнализации, такой как GPWS?

Мне было интересно, приведет ли какой-либо из вызовов (E)GPWS к отключению автопилота? Если Альфа-защита активна (как в Бильбао, 2014 г. ), отключится ли она? Это дало бы PF полный контроль над самолетом и помогло бы оправиться от расстройства, верно?

Комментарии не должны быть "спасибо" или что-то подобное... но... спасибо, что не присоединились к массам и средствам массовой информации, осуждая пилота. Кажется, все «знают», что в дело вовлечено его психическое состояние, даже до того, как Рузвельт выздоровеет (если вообще когда-либо).
Я сильно переформулировал вопрос, чтобы удалить ненужные ссылки, которые могли бы вызвать предположения (которые были бы не по теме), и я стремился сохранить исходный основной вопрос нетронутым. Если вы считаете, что это было чрезмерным, вы можете отменить мою правку.
Следует отметить, что инцидент в Бильбао был вызван защитой оболочки полета, которая является системой, отличной от автопилота, и никогда не отключается, за исключением случаев, когда блоки данных о воздушном пространстве показывают неисправность или отключаются вручную. Процедура оповещения EGPWS из приведенного ниже ответа даже полагается на него, говоря: «Поднимите до упора и поддерживайте», что приведет к сваливанию без защиты оболочки полета.

Ответы (2)

Это процедура Краткого справочного руководства из старого руководства по обучению A320.

введите описание изображения здесь

(Процедура EGPWS является элементом памяти, пилоты не должны искать эту страницу, когда сталкиваются с предупреждением EGPWS)

Первые два подпункта отвечают на ваши вопросы. Автопилот нужно выключать вручную, и инструкция такова pull up to full back stick and maintain. Защита «Альфа» предотвратит сваливание самолета, поэтому ручку можно удерживать при полном отклонении назад.

Журнал безопасности Airbus FAST # 23 (PDF) , содержащий руководство по полетам с защищенными самолетами, особенно советует пилотам применять полное отклонение ручки управления назад в ситуациях GPWS, поскольку альфа-защита предотвратит сваливание самолета, а полученная траектория полета является наиболее эффективной. от опасности.

Чтобы проиллюстрировать возможные эффекты защиты Alpha в ситуациях (E)GPWS, давайте снова отправимся в Бильбао, но уже в марте 2001 года (PDF) . A320 при заходе на посадку столкнулся со сдвигом ветра, из-за чего самолет быстро снизился. Это привело к тому, что GPWS выдал предупреждение. Пилот применил мощность TOGA и отклонил ручку назад, но защита Alpha предсказала сваливание самолета и предотвратила более высокое положение носа. В результате самолет не свалился, а совершил аварийную посадку на пороге взлетно-посадочной полосы. Эта авария демонстрирует, что GPWS не влияет на систему защиты оболочки полета.

Нет, EGPWS — это система предупреждения , и обычно она не взаимодействует с автопилотом. Первым шагом в реагировании на предупреждения EGPWS (или большинства TCAS) является отключение автопилота и автомата тяги и полет вручную, но это не выполняется самой EGPWS.

Отключается ли автопилот при срабатывании аварийной сигнализации, такой как GPWS?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v