Ожидается ли, что гражданские пилоты / пилоты гражданской авиации будут «видеть и избегать» быстрых военных самолетов в VMC?

Ответственность за то, чтобы увидеть и избежать, лежит на обеих сторонах, но полезно знать, где вы, скорее всего, обнаружите высокоскоростную военную активность и эффективное маневрирование, чтобы помочь вам увидеть и избежать.

Военные операции в США обычно ограничиваются маршрутами военной подготовки (MTR), зонами военных действий (MOA), ограниченным воздушным пространством и запрещенным воздушным пространством.

MTR — это низковысотные, высокоскоростные маршруты, которые отмечены на диаграммах в разрезе, поэтому вы знаете, что нужно быть особенно бдительными вокруг них или просто избегать их вообще.

Районы военных действий или МОА наносятся на карту и представляют собой большие ящики с высотой потолка и пола. Самолеты GA могут запросить УВД, если они активны, и в любом случае они могут в них влететь. Если самолет АОН проникает и активирует МОА, военные действия обычно прекращаются до тех пор, пока вы не уйдете. Общее правило - просто не ходить туда.

Запретные зоны доступны вам только в холодное время, поэтому там не будет военных действий, если вы разрешите там находиться.

В запрещенном воздушном пространстве может не быть военной активности до вашего появления, но, безусловно, будет после того, как вы это сделаете, и вы можете увидеть, как F16 пытается медленно лететь и строится на вашем крыле. Помните свои процедуры перехвата для этого.

Любая военная деятельность за пределами этого, как правило, будет типичным полетом на высоте. Время от времени вы будете слышать, как УВД координирует дозаправку в воздухе, но вам не о чем беспокоиться.

Да, оба пилота должны все время видеть и избегать при работе в условиях VMC. Обычно у военных пилотов есть радар, используемый для обнаружения других самолетов, которые могут им помочь, но в конечном итоге все сводится к тому, чтобы смотреть наружу.

У нас в США есть маршруты военной подготовки, которые используются военными самолетами при работе на высоких скоростях, и пилот должен быть особенно бдителен, работая вблизи одного из таких маршрутов. Используйте всю доступную информацию: следите за полетами и обращайтесь к частоте на карте для получения текущей оперативной информации, и, прежде всего, следите за ними!

Руководство пользователя аэронавигационных карт показывает пример того, как они наносят его на карты VFR:

Маршруты военной подготовки (MTR) показаны на разделах и TAC. Они идентифицируются по указателю маршрута: . Обозначения маршрутов отображаются сплошным черным цветом на осевой линии маршрута и располагаются вдоль маршрута для обеспечения непрерывности. Указатель IR или VR не повторяется, когда над одним и тем же воздушным пространством установлены два или более маршрута, например, IR201-205-227. Маршруты с номерами от 001 до 099 отображаются как IR1 или VR99, исключая начальные нули. Направление полета по маршруту указано маленькими стрелками рядом с каждым указателем маршрута и в сочетании с ним.

Следующее примечание появляется в разделах и TAC, охватывающих совпадающие Соединенные Штаты.

Существуют следующие маршруты IFR (IR) и VFR (VR): Идентификация маршрута: a. Маршруты на высоте 1500 футов над уровнем моря или ниже (без сегментов выше 1500 футов) обозначаются четырехзначными числами; например, VR1007 и т. д. Эти маршруты обычно разрабатываются для полетов в соответствии с Правилами визуальных полетов. б. Маршруты выше 1500 футов над уровнем моря (некоторые сегменты этих маршрутов могут быть ниже 1500 футов) обозначаются трехзначными или менее цифрами; например, IR21, VR302 и т. д. Эти маршруты разработаны для полетов по правилам полетов по приборам.

ССО могут иметь ширину от 4 до 16 миль. Подробная информация о ширине маршрута доступна в Публикации полетной информации (FLIP) AP/1B (публикация Министерства обороны США) или в Дополнении к цифровым аэронавигационным картам (DACS), выпускаемом AeroNav Products. Области специальной военной деятельности обозначены в Секциях черным шрифтом в рамке. Заметка содержит информацию о радиочастотах для получения статуса активности области.

На графиках IFR они похожи:

ВОЕННО-УЧЕБНЫЕ МАРШРУТЫ (ССО)

Маршруты военной подготовки (MTR) - это маршруты, установленные для проведения военных полетов на малой высоте и высокой скорости (как правило, ниже 10 000 футов над уровнем моря при скорости полета более 250 узлов приборной скорости). Эти маршруты обозначены коричневым цветом на картах маршрутов малых высот и не показаны на картах-врезках или на картах маршрутов IFR на больших высотах. На диаграммах малых высот Enroute показаны все маршруты IR (маршрут военной подготовки IFR) и VR (маршрут военной подготовки VFR), за исключением тех VR, которые полностью находятся на высоте 1500 футов или ниже над уровнем земли. Маршруты военной подготовки обозначаются указателями (IR-107, VR-134), которые показаны коричневым цветом на осевой линии маршрута. Стрелки показаны для указания направления полета по маршруту. Ширина маршрута определяет ширину линии, нанесенной на график:

Участки маршрута шириной 5 морских миль или менее по обе стороны от осевой линии показаны линией шириной 0,02 дюйма.

Участки маршрута шириной более 5 м. миль по обеим сторонам или по одной из осевых линий показаны линией шириной 0,035 дюйма.

MTR для определенных пар карт (например, L1/2 и т. д.) располагаются в алфавитном порядке, а затем табулируются в числовом виде. Таблица включает тип MTR, уникальный идентификатор и диапазон высот.

Что касается того, кто виноват, то это совместная ответственность, поэтому в большинстве случаев виноваты все.