Планируемая длина взлетно-посадочной полосы "брутто" и "нетто" для аэропорта Хайфы

Мэр моего города только что хвастался тем, как она получила разрешение на строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта длиной «2100 м брутто, 1900 м чистой длины», и что этого будет достаточно, чтобы соединить город — Хайфу — с транспортными узлами по всей Европе .

Я не уверен, что именно она имела в виду, но я просмотрел некоторые требования к взлетно-посадочной полосе самолета и нашел это без различия между «полной» и «чистой» длиной. Теперь некоторые из моделей Boeing 737 могут соответствовать «чистой» длине, которую она упомянула, и Airbus A319 тоже могут соответствовать, но A320 или A321 находятся как раз между «чистой» и «брутто» длиной.

Итак, мой вопрос:

  • Существует ли такое понятие, как «общая» и «чистая» длина взлетно-посадочной полосы? Если да, то что входит в брутто, но не в нетто? Может быть, свободное пространство между асфальтом и ограждением по периметру?
  • Мэр занималась пустым хвастовством или информацию о той взлетно-посадочной полосе можно интерпретировать так, чтобы сказанное ею было верным?

Ответы (2)

Брутто и нетто не являются авиационными терминами для взлетно-посадочных полос. На многих взлетно-посадочных полосах есть дополнительное пространство на обоих концах, которое можно использовать в качестве остановочных полос, что дает дополнительный тормозной путь в случае превышения скорости.

введите описание изображения здесь

Рискну предположить и скажу, что общая длина — это общая площадь взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием, а чистая длина находится между порогами, пригодными для взлета и посадки.

а требования к самолету "чистая" взлетно-посадочная полоса, я полагаю?
Обычно да @einpoklum
Разве «сеть» не будет между порогом для этого направления и дальним концом взлетно-посадочной полосы? (И предположительно на всю длину для взлета).
Это именно то, что я говорю @Zeus, net - это расстояние между порогами.

Согласно Википедии , взлетно-посадочная полоса аэропорта Хайфы в настоящее время имеет длину 1318 м, и планируется увеличить ее на 316 м до 1634 м. Ни одно из этих чисел не соответствует вашему вопросу.

Термины «брутто» и «чистая» не используются в этом контексте, но мы говорим о «общей» и «доступной» (или «полезной») длине, что может быть просто проблемой перевода. Взлетно-посадочные полосы часто имеют «смещенный порог», что означает, что самолетам не разрешается приземляться в начале тротуара, а стартовать на некотором расстоянии от него. В случае с Хайфой порог взлетно-посадочной полосы 16 смещается на 50 м (остается доступной только 1268 м), а порог взлетно-посадочной полосы 34 — на 119 м (остается доступной только 1199 м). Полная длина доступна для взлетов. Это очень короткое время и действительно сильно ограничит количество самолетов, которые могут там приземлиться.

План состоит в том, чтобы расширить взлетно-посадочную полосу, поместив дорогу с одного конца в туннель. Это не только увеличит общую длину дорожного покрытия, но и уменьшит (или даже устранит) потребность в смещении, еще больше увеличив доступную часть дорожного покрытия. Это все еще довольно мало и ограничивает стандарты коммерческих аэропортов, но это все же значительное улучшение и, возможно, достаточное, чтобы сделать рейсы в Европу жизнеспособными для авиакомпаний.

Википедия может быть не в курсе этого, особенно на английском языке.
@einpoklum Я проверил перевод версии на иврите, в которой перечислены прошлые планы по увеличению до 2000 м и 2400 м, но оба были отклонены национальными властями, и план 1600 м — это тот, который в настоящее время находится в книгах.
Было более свежее видеоинтервью, где мэр сказала то, что я цитировал. Но кто знает.
Планируемая длина взлетно-посадочной полосы "брутто" и "нетто" для аэропорта Хайфы
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v