Согласно FAR 91.307 :
За исключением случаев, когда каждый пассажир воздушного судна носит утвержденный парашют, ни один пилот гражданского воздушного судна, на борту которого находится любое лицо (кроме члена экипажа), не может выполнять какой-либо преднамеренный маневр, превышающий...
Так что, если я выполняю высший пилотаж в одиночку, мне не нужен парашют. Но если у меня есть пассажир, он должен быть у обоих.
В чем причина этого?
Я полагаю, что в чем-то вроде супердекатлона, где пилот должен выйти из самолета раньше пассажира, было бы бессмысленно иметь его для пассажира, а не для пилота. Но есть ли что-то еще в этом?
Что ж, как и во многих вопросах, связанных с FAA, «почему» остается загадкой. Возможно, они думали, что летчик может «показать пример», если потребуется катапультирование. Я полагаю, что многие пассажиры будут немного неохотно выпрыгивать из самолета, но как только они увидят пилота, я вижу, что они становятся очень мотивированными!
Что касается отсутствия необходимости в парашюте, если на борту находятся только члены экипажа, FAA долгое время придерживалось мнения, что они не защищают пилотов от совершения глупостей с самими собой, поскольку они осведомлены и информированы, но их правила должны защищать " широкая публика», или в данном случае пассажиры, которые ничего не знают.
Правила исходят из того, что FAA исходит из того, что серьезная авария - это авария с несколькими смертельными случаями, а не только с одним.
От AC-1309: Катастрофические: условия отказа, которые, как ожидается, приведут к гибели нескольких пассажиров...
Самолеты, которые имеют только одно место, не должны проектироваться/сертифицироваться так строго, как самолеты с 2+ местами. Вместе с тем, если в самолете находится только один человек, у вас не может быть множественных смертельных исходов, поэтому катастрофического риска нет.
Абей
Отметка