Почему передние кромки горизонтального и вертикального стабилизаторов 787-го не окрашены?

На днях задал вопрос про покраску двигателя и почему не красится передняя часть. Ответ был: для облегчения противообледенительной системы. 787Источник: fervegeon.com

Так, может быть, передняя кромка горизонтального и вертикального стабилизаторов имеет своего рода противообледенительную систему?

И это не только на 787; у 777 также неокрашены передние кромки. Источник777

А на 757 и винглет. введите описание изображения здесьИсточник: фликр

Да, в нем используется система подогрева кромки, предназначенная для плавления пограничного слоя льда на поверхностях передней кромки. Система разработана GKN .
@JanHudec, возможно, есть возможность покрасить их с уменьшением припусков на обледенение.
@JanHudec Не все самолеты имеют горизонтальные или вертикальные стабилизаторы с подогревом (например, Learjets имеют только горизонтальный стабилизатор с подогревом (электрически), а Falcon вообще не нагревают ни один из них).
@JanHudec Как я уверен, вы знаете, многие самолеты вообще не имеют противообледенительных систем или имеют только обогрев датчика Пито. Я не думаю, что вы хотели включить эти типы в свое заявление, но я просто хотел убедиться, что это понятно другим.
На этом видео: youtube.com/watch?v=Q_NjnaUKcIk (минута 16:23-16:55) мужчина надевает трубку на переднюю кромку крыла, а затем закрывает ее голым металлом. Возможно, то же самое происходит на передней кромке горизонтального и вертикального стабилизаторов.
Боинг 787 не имеет подогрева передних кромок оперения. Антиобледенение есть только на некоторых предкрылках . Этот 787-9 имеет систему управления гибридным ламинарным потоком , встроенную в передние кромки хвостового оперения.
Я всегда предполагал, что на всех типах самолетов многие передние кромки остаются неокрашенными из-за того, что краска в этих местах часто стирается. Лучше оставить его аккуратно неокрашенным, чем иметь неприглядные сколы, которые придется часто подкрашивать.
Похоже, я что-то напутал, но не совсем правильно. "Эрозия передней кромки" - это проблема. Одним из решений является нанесение устойчивых к эрозии пленок на передние кромки. Я не удивлюсь, если пленки придется время от времени заменять, и что нанесение и удаление пленок лучше всего выполнять на голом металле, а не на окрашенном металле. Страница 3M о передовых пленках
Другая возможность заключается в том, что передние кромки необходимо периодически заменять, и дешевле сохранить полированный алюминиевый вид, чем наносить нестандартные цвета на то, что по сути является расходным материалом. Честно говоря, я подозреваю, что эрозия является вероятным фактором в ответе на ваш вопрос об обтекателях двигателя.

Ответы (1)

Стабилизаторы самолетов (как вертикальные, так и горизонтальные) обычно имеют металлические передние кромки без окраски или системы противоэрозионной окраски. Это видно на следующем рисунке для семейства Airbus A320.

покрасить

Изображение из учебного пособия по конструкции Airbus.

Для самолетов с композитными стабилизаторами эрозия передней кромки предотвращается путем приклеивания металла к передней кромке или изготовления передней кромки из металла, как в 787 :

Сборка .. передней кромки, ..., с алюминиевой кромкой и сотовой обшивкой из стекловолокна и бумаги.

В таких случаях (как указывает @Todd) передний край обычно остается неокрашенным, чтобы предотвратить эрозию краски. Этот метод используется в передней кромке лопастей несущего винта ряда вертолетов. В таких случаях либо голый металл оставляют как есть, либо используют защитную пленку для борьбы с эрозией.

Почему передние кромки горизонтального и вертикального стабилизаторов 787-го не окрашены?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v