Почему «схема а» и «схема б» были удалены из Справочника по полетам по приборам?

Если вы будете искать в Интернете, иметь более старую копию Руководства по полетам по приборам или разговаривать с опытным CFII, вы можете столкнуться с понятием «схема а» и «схема б». Это были упражнения, которые включали в себя отслеживание курсов, развороты процедур полета, вход в зону ожидания, а иногда и наборы высоты и снижения с постоянной скоростью. Они кажутся ценными маневрами для оттачивания навыков пилотирования по приборам.

В какой-то момент за последние несколько лет они, кажется, были удалены из Справочника по полетам по приборам. На самом деле у меня нет устаревшей копии справочника, чтобы проверить это, но если они были удалены, мне интересно, знает ли кто-нибудь, почему. Одобряет ли FAA использование этих маневров на тренировках?

Помимо самого вопроса, я хотел бы найти текущую публикацию, в которой для справки рассказывается о шаблонах a и b.

Эта схема возникла в результате раннего обучения полетам по приборам. Было два основных тренировочных шаблона (A и B), которые использовались для построения базового сканирования. Это учебник для справочных табличек захода на посадку, вдали от среды захода на посадку. Студент теперь будет следовать этим инструкциям в дополнение к управлению самолетом.

Ответы (1)

Я не могу сказать наверняка, но я предполагаю, что упражнения на основе шаблонов были удалены из-за нового акцента на обучении на основе сценариев («реального мира»), к которому движется FAA: полезны для оттачивания ваших навыков (и я даже признаю, что летать на них довольно весело) это не то, на чем вы будете летать в «реальном мире» - вы вряд ли свяжете этот конкретный набор элементов в этом конкретный заказ на любой регулярной основе.

Это не означает, что маневры схемы A/схемы B не являются полезными инструментами или что FAA «неодобрительно» относится к ним – им действительно все равно , как вы приобретете навыки, необходимые для прохождения проверки, и будете ли вы летать по схеме A/схеме B. помогает тогда во что бы то ни стало вылететь из сердца! Просто знайте, что когда вы будете проходить чекрайд, вас не попросят выполнить «схему полета B» — это не элемент практического теста.

Копию схем маневров для шаблона A и шаблона B можно найти в раздаточном материале Gleim « Дополнительные маневры полета по приборам» , в котором также есть несколько ценных заметок о том, как следует выполнять маневры.

Лично я предпочитаю схемы из Privilege Aero , потому что я нахожу их немного более легкими для чтения (схемы A и B перечислены как схемы D и E соответственно, за исключением того, что версия схемы B Gleim включает снижение и уход на второй круг в конце схемы). держать).

Я воспроизвел диаграмму шаблона E ниже на случай, если какая-либо из ссылок выше сломается.
Узор "Е" (Узор В)

Это совсем не похоже на "е"!
@RalphJ Честно говоря, это не похоже на Aили B:)
@ voretaq7 Я рад, что вы опубликовали эту диаграмму, когда сделали это. Privilege Aero не работает? Или эта ссылка никогда не работала?
@ ryan1618 и все, кто ищет - после долгих поисков я нашел схемы шаблонов, соответствующие той, что была опубликована выше. Проверьте здесь для PDF.
Почему «схема а» и «схема б» были удалены из Справочника по полетам по приборам?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v