Мне говорили, что на А-320, если рычаг шасси опустить при скорости полета выше предельной, система не выпускает шасси. Кроме того, как только самолет замедлится до соответствующей скорости в этом состоянии (т. е. рычаг опущен, но колеса подняты), необходимо повернуть рычаг шасси вверх, а затем опустить его, чтобы выпустить шасси.
Может ли кто-нибудь подтвердить или опровергнуть, в идеале со ссылкой, является ли это описание точным, и если да, то какие признаки сопровождают такое состояние рычага вниз/колеса вверх.
Гидравлическое давление шасси отключается выше 260 KIAS. Максимальная скорость уборки шасси по табличке в кабине 210, максимальная скорость выпуска 250 KIAS, если не ошибаюсь.
Из FCOM 1.32.10 (скачать например отсюда: http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html )
Шасси A320, стр. 3
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЗМА И ДВЕРЕЙ
НОРМАЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ
Зеленая гидравлическая система приводит в действие все механизмы и двери. Когда самолет летит со скоростью более 260 узлов, предохранительный клапан автоматически отключает гидравлическую поддержку системы шасси. Ниже 260 узлов подача гидравлики остается отключенной до тех пор, пока рычаг шасси поднят.
Затем логика описывается на схеме в FCOM (см. ссылку выше).
Если (ADR1 < 260KT || ADR3 < 260KT || MLG на земле) && (рычаг LG опущен || предохранительный клапан уже открыт) -> открыть предохранительный клапан
Если я правильно интерпретирую эту диаграмму, вы можете оставить рычаг переключения передач опущенным, и передача должна начать выдвигаться после скорости ниже 260 узлов, потому что вторая сторона просто and gateтребует, чтобы рычаг переключения передач был опущен.
Наоборот, если вы хотите убрать шасси и летите быстрее 260 узлов, предохранительный клапан закрывается. Даже если вы летите медленнее 260 узлов, он останется закрытым, потому что вторая половина and gateне выполняется. Вам нужно переместить рычаг переключения передач вниз, затем откроется предохранительный клапан, а затем вы сможете переместить его обратно вверх, и самоподдерживающееся состояние «клапан уже открыт» позволит вам убрать шасси после этого цикла рычага шасси.
Часть 2 вопросов по показаниям
Показания следующие:
Предупреждения ECAM в соответствии с разделом ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ главы FCOM ШАССИ, стр. 23:
- красное мигающее главное предупреждение и звуковое предупреждение о сверчке: ПЕРЕДАЧА НЕ ЗАБЛОКИРОВАНА на верхнем дисплее ECAM, страница ECAM WHEELs автоматически вызывается на нижнем дисплее ECAM с указанными выше показаниями
- красное мигающее главное предупреждение и звуковое предупреждение о сверчке: ПЕРЕДАЧА НЕ ПОНИЖЕНА, когда высота радара ниже 750 футов с обоими двигателями ниже 75% N1. В других условиях закрылки должны быть выпущены на 3 или ПОЛНОСТЬЮ, но при скорости выше 260 узлов вы, вероятно, вызовете повреждение конструкции, если попытаетесь это сделать.
Из A320 FCOM Глава 34 НАВИГАЦИЯ, GPWS, стр. 6.
В зависимости от района могут быть активированы два звуковых предупреждения: «СЛИШКОМ НИЗКАЯ ПЕРЕДАЧА» [ниже 190 узлов и 500 футов RA] или «СЛИШКОМ НИЗКАЯ ПЛОЩАДЬ» [выше 190 узлов, до 1000 футов RA]
Если вы летите со скоростью более 260 узлов, GPWS должна выдать предупреждение "СЛИШКОМ НИЗКАЯ ПЛОЩАДЬ".
Ян