Как можно оптимизировать процесс выделения взлетно-посадочной полосы?

Я хотел бы написать программу, которая смогла бы найти оптимальную последовательность прибытия для заданного списка самолетов в заданном аэропорту. Под оптимальным я подразумеваю с точки зрения задержки, расхода топлива и пропускной способности ВПП.

Перед этим я пытаюсь собрать информацию по этому вопросу, потому что я совсем новичок. У меня есть несколько вопросов

Используют ли авиадиспетчеры только принцип «первым пришел — первым обслужен» (FCFS) для назначения взлетно-посадочных полос самолетам или существуют другие алгоритмы?

Я читал, что этот принцип может оказаться неэффективным, потому что, например, он не учитывает «размер» самолета. Я читал, что последовательность из 5 маленьких самолетов, за которыми следуют 5 больших, лучше, чем одно чередование 10 больших и маленьких самолетов, потому что требуется меньшее расстояние. Это правда ?

Есть ли у вас другие примеры, показывающие, что FCFS не оптимальна?

Когда взлетно-посадочная полоса выделяется для самолета? Когда он достигает исходного исправления приближения?

Большое спасибо за вашу помощь!

Извините за ошибки, английский не мой родной язык

Это не простой (или короткий) ответ. Взлетно-посадочные полосы не всегда распределяются по принципу «первым пришел — первым обслужен» или при первоначальном заходе на посадку. Самолеты VFR не поступают в IAF, поэтому они никогда не будут секвенированы. Часто более быстрые самолеты направляются внутрь, в то время как более медленные самолеты находятся в длинных финалах. Это также зависит от типа трафика в/из аэропорта. Самолет, терпящий бедствие, может преобладать над всеми другими воздушными судами, медицинскими эвакуаторами и т. д.
Это должно помочь вам начать работу с skybrary.aero/index.php/Arrival_Manager_(AMAN)
Спасибо за ваши ответы, каковы возможности менеджера по прибытию? Я имею в виду, я не очень понимаю, в какой момент он выделяет самолету позицию в последовательности. Потому что я предполагаю, что перед посадкой требуется минимальное время на подготовку. Также я часто слышу о холдинговых стеках, но где они находятся? Рядом с точкой, где самолету присваивается позиция в последовательности, поэтому, если ему придется ждать, ему не нужно идти в другое место?

Ответы (1)

Этот вопрос чрезвычайно широк. В аэропортах, где есть несколько взлетно-посадочных полос, существует множество факторов, влияющих на то, какой самолет получит какую взлетно-посадочную полосу. Факторы включают в себя зоны, чувствительные к шуму (поэтому одной взлетно-посадочной полосе следует отдавать предпочтение перед другими), длину взлетно-посадочной полосы / эксплуатационную необходимость и конфигурацию.

Когда в аэропорту есть несколько взлетно-посадочных полос, диспетчер обычно решает, какие из них рекламируются как взлетно-посадочные полосы прибытия/отправления. В этот момент управление подходом будет следовать тем, у кого есть все ограничения. Назначение взлетно-посадочной полосы обычно происходит, когда самолет входит в воздушное пространство диспетчерского пункта. После назначения взлетно-посадочной полосы диспетчер должен принять решение о последовательности, факторы включают скорость полета, расстояние и некоторую весовую категорию. Если к вам поступает несколько тяжелых звуков, часто бывает лучше сгруппировать их, чем смешивать малые и тяжелые, НО вам нужен объем, чтобы иметь возможность настроить такой микс, чтобы минимизировать пространство.

Спасибо за ваш ответ, только один вопрос: что вы подразумеваете под «объемом»?
Количество самолетов за заданный промежуток времени. Существуют разные цифры того, сколько самолетов взлетно-посадочная полоса может принять за определенный период времени, в зависимости от условий захода на посадку и сочетания самолетов.
Как можно оптимизировать процесс выделения взлетно-посадочной полосы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v