Предпочитает ли УВД ILS RNAV?

Слушая APP для нескольких крупных (США класса B) аэропортов, кажется, что каждый рейс направлен на перехват локализатора. Действительно ли возможно, что 100% рейсов подали заход на посадку по ILS? Если да, то почему? Похоже, что по крайней мере какая-то часть (возможно, небольшая) подала бы заявку на заход на посадку по RNAV. Может ли кто-то, у кого есть только GPS, по-прежнему «перехватывать локализатор», летая по заданному вектору до тех пор, пока взлетно-посадочная полоса не окажется в поле зрения, а затем получить разрешение на визуальный заход на посадку, поэтому фактическая ILS не имеет значения? Или этот случай просто никогда не возникает, потому что УВД знает (через код оборудования в плане полета), у кого есть доступное оборудование ILS, и заставляет их использовать его, даже если это не то, что они подали?

Это может быть просто терминология, но полеты (пилоты) не регистрируют заходы на посадку, они могут запросить их по желанию. В противном случае УВД выбирает заход на посадку, который соответствует условиям и позволяет приземляться большему количеству самолетов в час.
Если вам приказано «перехватить локализатор», а вы работаете только с GPS, то у вас НЕТ оборудования и средств для выполнения. Фактическая ILS имеет значение в этом случае. Полет по назначенному вектору в IMC в надежде получить VMC и взлетно-посадочную полосу не является приемлемым средством решения проблемы. Просто ответьте "невозможно, запросите векторы на визуальный..." (или RNAV).

Ответы (1)

Как отметил Эгид, пилоты обычно не указывают конкретный заход на посадку как часть своего плана полета. УВД будет решать, какие взлетно-посадочные полосы и заходы на посадку будут использоваться, в зависимости от погоды. По мере того, как пилоты будут снижаться к месту назначения, им сообщат, какого захода на посадку ожидать. Пилоты всегда могут запросить что-то другое, но УВД старается доставить всех к месту назначения как можно быстрее и безопаснее.

Легче разместить и упорядочить самолеты, если они все находятся на одном заходе на посадку, чем пытаться заставить самолеты на нескольких подходах правильно сцепиться друг с другом. Их также легче упорядочить, если все они находятся на одном и том же курсе захода на посадку вдоль курсового радиомаяка, где заход на посадку по RNAV может иметь несколько начальных контрольных точек, которые следуют по разным путям, чтобы добраться до одной и той же конечной контрольной точки захода на посадку.

Заход на посадку по ILS дает органам УВД больший контроль над интервалами и последовательностью воздушных судов на конечном курсе захода на посадку. Самолет может быть направлен в любую точку вдоль курсового радиомаяка. Заходы на посадку по RNAV имеют больше мест, где к ним могут присоединяться воздушные суда, что может быть неудобно в зависимости от направления, с которого прибывает воздушное судно. Не все самолеты могут присоединиться к курсу RNAV по векторам, но почти любой авиалайнер может перехватить курс ILS.

Те же преимущества могут применяться даже в визуальных условиях. Курсор предоставляет общую ссылку, к которой все пилоты могут присоединяться и следовать, сохраняя при этом визуальное разделение друг от друга, обеспечивая более близкое расстояние между воздушными судами. Легче сказать «присоединяйтесь к локализатору», чем «присоединяйтесь к курсу конечного захода на посадку RNAV RWY 17».

Судя по KDFW, заходы на посадку по RNAV и ILS имеют одни и те же контрольные точки, профили снижения и т. д. для каждой взлетно-посадочной полосы. Конечно, у них разные минимумы, но я предполагаю, что в VMC это не имеет значения. Однако подходы ILS говорят о том, что ТРЕБУЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ЭКИПАЖА И ВОЗДУШНОГО СУДНА, так почему бы не использовать RNAV как более широко применимую? Или предполагается, что любой, кто приземлится там, будет иметь соответствующие сертификаты? Я заметил, что уход на второй круг отличается, но в обычном случае, как УВД вообще узнает, что вы сделали?
@StephenSprunk базовая ILS не имеет дополнительных требований. Я также попытаюсь обновить свой ответ, добавив более точную информацию, которая может относиться к остальной части вашего комментария.
Предпочитает ли УВД ILS RNAV?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 10v