Принятие снижения по ПВП отменяет ППП?

Параграф 7–1–2 7110.65 позволяет диспетчеру выдавать «разрешение» на поддержание «условий ПВП», если пилот плана полета ППП запрашивает набор высоты или снижение ППП. Далее в параграфе говорится, что «альтернативное разрешение» должно быть выдано, если есть основания полагать, что пилот не может поддерживать ПВП.

Помните, что VFR — это не то же самое, что VMC; существуют правила , касающиеся очистки от облаков, которым вы должны следовать, если вам говорят поддерживать режим «VFR».

Но, конечно, в примечании к параграфу 2–1–4 очень ясно сказано, что «отмена плана полета по ППП является прерогативой исключительно пилота». 4–2–10 предписывает фразеологию для подтверждения того, что пилот отменил: « (Позывной) ПРИНЯТО ОТМЕНЕНИЕ ППП ». Если вы этого не слышали, вы можете предположить, что ваш план полета по ППП все еще активен. Читая между строк фразеологию, предписанную в 7–1–2, я истолковываю это так: пилот по ППП, которому разрешено «поддерживать условия ПВП», не получает эшелонирования по ППП в течение периода времени ¹ , но впоследствии может быть проинструктирован поддерживать заданную высоту. и/или курс и с этого момента снова получит эшелонирование по ППП безнеобходимость услышать «Разрешено на [ограничение допуска] через ...» Как я прочитал, акт запроса набора высоты или снижения по ПВП не обязательно подразумевает запрос на полную отмену ППП.

Итак, подведем итог: мое мнение о правиле состоит в том, что диспетчер был прав, вы летели по ПВП с момента выдачи разрешения на снижение по ПВП и не получали эшелонирования по ППП. Но вы все еще находились в плане полета по ППП , и этот план еще не был отменен. Ситуация, вероятно, была запутана из-за того, что вы находились недалеко от аэропорта назначения.

Если бы я был диспетчером, я бы хотел, чтобы вы сказали, до или после снижения по ППП: «N12345 отменяет ППП». Если бы я переключил вас на CTAF раньше, я бы выдал «Сообщить об отмене IFR в воздухе на этой частоте или на земле на [другой частоте]».

^{1 Доказательство того, что пилот, получивший разрешение на набор высоты/снижение по ППП, не получает эшелонирования по ППП, содержится в параграфе 13–2–2 a 8(a)(9) , в котором рассматривается инструмент «Конфликтное зондирование», используемый для обеспечения эшелонирования в полете. океаническая среда. Инструмент не учитывает, среди прочего, эшелонирование, обеспечиваемое с помощью процедур, описанных в п. 8–8–5 , набор высоты/снижение по ПВП. Конечно, пилоты ПВП отделены от других пилотов правилом «увидеть и избежать», которого не может предвидеть Зонд Конфликта. Но обратите также внимание, что инструмент по-прежнему отслеживает эти самолеты, а это означает, что их планы полетов не отменяются полностью.}

В KLAR для самолетов Lakes Air B190 было обычным делом запрашивать «набор высоты по VFR», потому что процедура вылета отправляет вас к VOR для удержания набора высоты.

Фраза была такой: «набирать высоту в условиях ПВП, выдерживать одну-пять тысяч» (их заявленная высота), и мы сообщали им о любом воздушном потоке, через который они могли пройти.

И наоборот, если бы у меня было несколько целей IFR, пролетающих над аэропортом, и самолет, летящий с большей высоты, который хочет приземлиться, я мог бы сообщить приземляющемуся самолету о трафике и сообщить им, чтобы они ожидали снижения, когда ясно. Если затем воздушное судно запрашивает снижение по ПВП, фраза звучит так: «Снижайтесь в условиях ПВП через XXX». (высота на 1000 футов ниже минимального трафика, но на уровне или выше минимального IFR)

Вы по-прежнему находитесь на разрешении по ППП, но в режиме «VMC+видеть и избегать», пока не будет достигнута высота полета по ППП.

В США это разрешение нельзя использовать, если какая-либо часть ограничения находится в воздушном пространстве класса А.

Я никогда не слышал о процедуре, которую вы описываете, которая приводила к снижению по ППП и автоматической отмене ППП так, как вы предлагаете. Есть несколько сценариев, при которых вам может быть предложено «снижаться по усмотрению пилота» или «снижаться по ПВП» на некоторую высоту, но при этом оставаться в ППП.

Возможно, до начала вашего снижения по ППП была какая-то связь с УВД, которая удовлетворяла требованиям отмены ППП. Однако я не знаю, что это будет. Я здесь неточен, потому что, по-видимому, должно быть больше информации, связанной с ситуацией, которую вы описываете для УВД, чтобы указать, что вы ранее каким-то образом отменили IFR.

Однако получение разрешения на набор высоты/снижение по ППП при наличии разрешения по ППП не отменяет автоматически ваш план полета по ППП. Не должно быть двусмысленности, необъявленных выводов и т. д. в отношении отмены IFR.