Проехать век без остановок?

При каких обстоятельствах было бы целесообразно проехать век без остановки?

Если у человека было: 100% дневной свет; отсутствие механических повреждений; и, без знаков остановки или светофоров, казалось бы возможным, что она/он может проехать 100 или более миль на велосипеде, ни разу не ставя ни одной ноги на землю.

Учитывая приведенные выше предположения, мне интересно, какие еще условия делают гонщика благоприятным для отказа от всех остановок. Помимо вышеупомянутых опасностей, мне кажется , что питание, гидратация, удаление отходов и усталость рук будут самыми большими проблемами.

Разве профессионалы не делают это довольно регулярно?
@kmm - Я не уверен, что делают профессионалы, поскольку я новичок и не смотрел по телевизору эквивалент велогонки на 100+ миль. Мне интересно, могут ли такие новички, как я, вынести что-то из этого вопроса, что улучшит наше столетие.
Когда ваша армия только что разгромила чрезвычайно мощную персидскую армию, и вам нужно доставить новости в Афины? Нет, подождите, это был бег, а не езда на велосипеде.
Если ваша цель вообще не останавливаться, вам понадобится очень хорошо выбранный участок дороги, закрытый курс или много удачи. Если ваша цель не касаться земли, то стояние на дорожке поможет с аспектом удачи (например, на перекрестках).
Это на самом деле называется «столетие»? Я думал, ты готовишься кататься 100 лет без остановок!
Если вы на самом деле имеете в виду 100 миль, ну, это не так уж и важно. Я совсем не профессионал, но без остановок проехал более 100 км. Я никогда не ставил такой цели явно, но... ты просто ездишь, пока не едет. Проселочные дороги, не жарко (поэтому двух бутылок воды хватило), немного еды в карманах...
Основная проблема, которую я вижу в этом, - это пределы вашего мочевого пузыря. 100 км вполне выполнимо, но 100 миль (160 км), вероятно, слишком много, если только вы не можете справить нужду во время езды!
@ShawnEary Если вы посмотрите на Тур де Франс этого года, вы увидите, что все, кроме двух из первых 17 этапов, превышали 100 миль, а 15-й этап составлял 99 миль. Так что да, профессионалы регулярно проезжают 100 миль без остановок. И, кстати, если вы думаете проехать 100 миль даже с остановками, это означает, что вы далеко не новичок.
@DavidRicherby Совсем другое дело быть профессиональным велосипедистом в большом пелетоне. Эти парни в среднем развивают более 40 км/ч на ровной поверхности, что совершенно невозможно для человека.
@WillVousden Конечно. Я просто обращался к комментарию спрашивающего .
Я бы точно остановился, чтобы пописать. И отмечу, что у райдеров TdF есть экипажи, которые раздают воду и еду.
«При каких обстоятельствах было бы целесообразно проехать век без остановки?» Единственный разумный ответ на это — «во время гонок».
Даже профессионалы останавливаются, чтобы сделать «перерыв на природу», иногда по телевизору можно увидеть большие очереди гонщиков на обочине дороги, которые писают одновременно. Но если они находятся в важном отрыве, то они определенно не остановятся, так что это можно сделать. Но если вам не платят за то, чтобы вы ехали быстро, вам нужно решить, стоит ли сэкономленная минута или две дополнительного дискомфорта.
@WillVousden - 40 км / ч на равнине сложно для человека, но, конечно, не невозможно. Посмотрите промежуточное время профессионального велосипеда Ironman.
@altomnr Это хороший момент — почему я не подумал о гонках на время? 100-мильные TT хорошо зарекомендовали себя здесь, в Великобритании ... Я даже сам проехал один!
Я не участвую в соревнованиях и делаю это для удовольствия. Я не в состоянии поддерживать гоночную скорость, но я хочу сократить свой столетний стаж. Хотя я лично не ожидаю, что смогу проехать 100 миль без остановок, я хочу убедиться, что не выберусь оттуда и не остановлюсь у горлышка бутылки, потому что больше не могу. Несмотря на это, я хочу оставить вопрос сформулированным как есть, потому что это помогает мне почувствовать, что в идеале возможно, и должно дать мне советы по повышению выносливости.
«Проблема» с мочевым пузырем — это артефакт наличия аудитории. Люди с обычным типом гениталий вполне могут мочиться во время езды, но это требует определенной смелости и, вероятно, в большинстве мест является незаконным. ИМХО, мужчинам сложнее, так как мочеиспускание занимает больше времени, но я подозреваю, что некоторые женщины будут утверждать обратное. Но я часто видел, как это происходит на более длинных дистанциях, потому что разница между 30-секундной остановкой и 60-секундной остановкой на скорости 10 м/с значительна.
100 км без остановки: «В начале двадцатого века этот велосипедный вызов был предметом пари между французскими художниками-авангардистами Жаном Метцингером, Жаком Вийоном и Альбером Глезом». brooksengland.com/en_us/blog/the-dream-of-perpetual-motion.html

Ответы (5)

По сути, вы только что описали 100-мильную гонку на время , которая является довольно популярным мероприятием в британской гонке на время (и, возможно, в других местах тоже).

Идея в гонке на время состоит в том, чтобы просто пройти заданный курс как можно быстрее. Они ездят на специализированных велосипедах TT и обычно проводятся на дорогах с как можно меньшим количеством перекрестков, чтобы свести к минимуму взаимодействие с дорожным движением. Большинству людей удается пройти курс без остановки.

100-мильный ТТ, вероятно, является самой длинной вехой в дистанциях ТТ, где практично продолжать езду без каких-либо остановок (следующим на британской сцене ТТ является 12-часовой ТТ, хотя велосипедная часть Ironman составляет 112 миль). У многих участников есть помощники, расставленные по пути, чтобы отказаться от напитков, когда они проходят.

Хотя для такого рода мероприятий потребуется приличное количество тренировок (это, вероятно, похоже на марафонский забег), это, безусловно, выполнимо! Рекорд на эту дистанцию, установленный в 2015 году, составляет 3 часа 18 минут и 54 секунды, хотя большинству людей потребуется более 4 часов.

«100-мильный TT, вероятно, самое длинное мероприятие, на котором практично продолжать езду без каких-либо остановок». Есть много этапов Гранд-тура, протяженностью более 100 миль; Париж-Рубе составляет чуть более 160 миль. Таким образом, профессионалы обычно проезжают более 100 миль без остановок, хотя, конечно, у них гораздо больше поддержки, поэтому им не нужно останавливаться для воды и так далее.
@DavidRicherby Верно, но, как я уже сказал ранее, езда в группе полностью отличается от езды по отдельности. ОП спрашивал, могут ли смертные (не профессионалы) проехать 100 миль без остановок, на что ответ положительный — 100-мильные ТТ вполне доступны, даже если им нужно немного потренироваться :-)
Я полностью согласен. Но ничто в вопросе не говорит, что поездка должна быть одиночной.

Я почти сделал это, и это не «легко», но это должно быть возможно.

Однако пройти 100 км без остановок намного сложнее, чем просто проехать 100 км. Попробуйте сделать это. Я не знаю, какое у вас сейчас расстояние для «большой поездки», но начните с 25 км без остановок, затем доведите до 50, 75, а затем до 100 км.

Выезжайте рано утром на свои большие поездки - кажется, это помогает легче преодолевать расстояние. Близятся сумерки — плохое предчувствие.

Кроме того, утром прохладнее, и вы можете растянуть воду дальше. Предварительно примите пищу, возьмите с собой еду, съешьте ее (!), И соблюдайте темп на дистанции.

Погода, особенно ветер, может быть большой разницей между веселой поездкой и пыткой. Подумайте о том, чтобы прочитать прогнозы вашей местной метеорологической службы этим утром и попытаться выбрать маршрут, который должен иметь попутный ветер и попутный ветер назад. Этот

Если вы можете идти с группой, это улучшит вашу скорость, но увеличит вероятность того, что у кого-то есть причина остановиться. Вы можете бросить вызов, например: «Поедешь от Зеро до Литтл-Ривер и обратно, не ступая ногой на землю, и я куплю кофе каждому, кто это сделает».

Подъемы вызовут у вас проблемы, а маршрут, который значительно ниже, будет восприниматься как обман. Out-And-Back сделает подъемы равными спускам.

Я бы также провел различие между остановкой, потому что вам нужно, и остановкой, потому что вы должны. Красный сигнал светофора означает, что вы должны остановиться. Возможно, вы сможете подъехать к стоп-линии на минимальной скорости и оставаться в седле, пока не загорится зеленый свет, но это случайно и повторяется для каждого проезжающего светофора. Если происходит авария, вы останавливаетесь, помогаете и забываете о проблеме.

Личные истории. Я проехал 100 км под названием Le Race.
https://www.strava.com/activities/520613679/analysis Здесь также более 2 км подъемов, и хотя первая половина была отличной, вторая половина превратилась в гонку на выносливость, а не в гонку. У меня была одна остановка на красный свет перед выездом из города (несмотря на то, что дороги были «закрыты») и одна длительная остановка с проколом. На полпути я останавливался на каждой станции водоснабжения, потому что я выпил 12 полных бутылок воды, но нес только 2.

Отдельно я проехал в одиночку 146 км по «большой петле» вокруг Крайстчерча, Рангиоры, Оксфорда и обратно через ущелье Ваймакарерай. https://www.strava.com/activities/694129685/analysis У меня была одна большая остановка в доме моей Наны примерно в 75 км.

Вывод: сможете ли вы сидеть на велосипеде 5-6 часов без перерыва?

«Я бы также провел различие между остановкой, потому что вам нужно, и остановкой, потому что вы должны». Но «надо остановиться» означает ровно то же самое, что и «надо остановиться». Похоже, вы пытаетесь провести различие между случаями, когда вы можете продолжить движение (например, вы устали), и случаями, когда вы должны остановиться (дорожное законодательство, чрезвычайные ситуации и т. д.).
Век - это 100 миль - 160 км. 100 км за один «сиденье» — это довольно просто, 160 км — это уже другой уровень.
Что делать, если вам нужно выйти, чтобы пописать на заднюю ступицу ?

мне кажется , что питание, увлажнение, удаление отходов и усталость рук будут самыми большими проблемами

  1. Питание: не так уж и сложно, хотя, если вы еще этого не сделали, вы можете потратить некоторое время на выяснение того, какая еда вам подходит в дороге.

    Вы хотите, чтобы продукты были довольно калорийными, вероятно, не слишком много клетчатки (см. пункт № 3) и согласовывались с вашим желудком во время тренировки - это специфично для вас и вашей пищеварительной системы. Если вы стремитесь к выносливости, вам не нужны регулярные резкие скачки сахара, поэтому обычная пища, вероятно, подойдет. Что-нибудь сладкое в качестве тонизирующего средства — хорошая идея (см. пункт № 1), но это не обязательно должно составлять основную часть ваших калорий.

  2. Гидратация: сильно зависит от температуры, усилий и, опять же, от вашего тела и от того, насколько сильно вы потеете.

    Самостоятельно носить с собой жидкость на 100 миль или километров сложно, поэтому здесь полезно иметь вспомогательный персонал для передачи запасных бутылок. Я почти уверен, что никогда не заходил так далеко, не останавливаясь для пополнения запасов (опять же, см. № 3).

    • Для справки, вы можете носить с собой пару литров с бутылками немного большего размера и обычными двумя клетками, может быть, 4-6 литров, если вы полностью выложитесь на специальных дополнительных креплениях для бутылок (ножки вилки, шток, за седлом) или найдете где-нибудь, чтобы воткните верблюжью баклу или другой резервуар. Просто намного проще и меньше оборудования останавливаться для пополнения.

    • Поразмыслив, я проехал 100 км с двумя бутылками и без заправок, и был бы намного счастливее, если бы лучше увлажнялся, а это был не жаркий день.

  3. Утилизация отходов: постарайтесь уйти до того, как начнете, и не переедайте и не пейте слишком много. Как упоминал Rider_X, вам не нужно останавливаться, чтобы слить жидкости, хотя это, очевидно, ваше решение. Однако не рискуйте обезвоживанием.

  4. Усталость рук: если это проблема, сначала разберитесь со своей посадкой. Вы должны быть в состоянии не переносить большой вес на руки, и вы можете убедиться, что у вас есть много полезных положений рук, чтобы снять усталость.

Проблемы, которые вы не упомянули:

  • Усталость, сонливость, трансы: следите за своим психическим состоянием. Легко стать сонливым, а не голодным или жаждущим, или отключиться
  • Дискомфорт сзади: его труднее снять, чем усталость рук, потому что у вас меньше доступных положений, а оставаться вне седла — это больше работы, чем ехать без рук в течение нескольких минут. Постепенно повышайте свою базовую толерантность и убедитесь, что у вас есть система одежды и седло, которые подходят лично вам.
Да, из всех вещей волноваться об усталости рук не стоит. Если всадник не привык проводить в седле от 5 до 8 часов, основной причиной является общая усталость, которая приводит к замедлению реакции и забыванию основных вещей, таких как отцепление перед остановкой. Все разные; Я считаю, что сидеть верхом без рук — отличный способ облегчить все неудобства, но вставать с седла не обязательно означает дополнительную работу — всего полдюжины нажатий педали каждые несколько километров может быть достаточно, чтобы кровь циркулировала в крови. нижние регионы.

Целесообразно, если:

  • Вам нравится кататься на велосипеде

  • Вы можете оставаться в седле в течение 5 с лишним часов без калечащей боли.

  • Вы можете удерживать все телесные функции в течение этого времени.

  • Вы можете нести необходимое количество калорий и воды

Еще лучше, если за вами гонится группа гонщиков или автомобиль. Я бы сказал, давай!

Ваша группа поддержки могла бы легко передать водные/энергетические добавки, даже если бы они были на велосипедах.
Вам не нужно удерживать все функции тела, можно облегчить себя, сохраняя импульс движения вперед.

Я делал это несколько раз. В среднем мне потребовалось около 6-7 часов от Боулдера, штат Колорадо, до Форт-Коллинза и обратно (на самом деле это ближе к столетию с двумя километрами), плюс около 112 миль плюс-минус несколько.

Первые два раза, когда я делал это, я врезался ближе к концу за 15 миль до финиша. К счастью, в этом месте дороги (относительно) ровные. Маршрут, который я выбрал, пролегал через разную местность, много подъемов и спусков первые 40 миль или около того. В основном равнина с короткими подъемами во второй половине.

Бонкинг убивает. Не рассчитывайте делать это без остановки, если у вас нет поддержки, потому что вам нужно будет долить жидкости на полпути, особенно если жарко.

Добро пожаловать на сайт! Возможно, вы захотите взглянуть на тур , чтобы увидеть, какие функции есть на сайте.
Между прочим, я немного смущен тем, как в поездке туда-обратно может быть много подъемов и спусков на первых 40 милях, но быть относительно ровной на последних 15 милях. Разве почти любой маршрут обратно в Боулдер не включает подъем или спуск?
Эй, приятель. Первые 40 или около того миль — это много взлетов и падений. Прошло три года, так что потерпите меня, я иду сюда по памяти. По сути, первые 10 миль довольно просты. После того, как вы доберетесь до небольшого городка к северу от Боулдера, начнется восхождение. К северу от Боулдера и к востоку от Форт-Коллинза есть большое озеро. Много взлетов и падений (больше подъемов, чем падений), пока вы не доберетесь до Форт-Коллинза. После этого она довольно плоская, с небольшими подъемами тут и там, пока вы не вернетесь в Боулдер. Это ЕСЛИ вы следуете по основному пути шоссе. Или можно было просто повернуться.
Проехать век без остановок?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v