Производство A-10 Warthog снято с производства?

Популярные отзывы на форумах о A-10 Warthog говорят о том, что он пользуется большим уважением, однако я также читал, что он больше не производится. Так ли это и почему весьма успешный боевой самолет должен быть снят с производства?

Его не производили более 30 лет, но поэтапный вывод из эксплуатации не планируется как минимум до 2030 года, а по некоторым оценкам, до 2040 года. Если вы где-то это читали, ссылка на статью поможет, в настоящее время нет планов по выводу Warthog из эксплуатации сверх ожидаемого срока службы. Это может вас удивить, но было выпущено всего 716 экземпляров.
Спасибо за ваш ответ Рон. Моя ошибка - читая информацию по А-10, я не учел разницы между прекращением производства и уходом из эксплуатации.
Так ли это и почему весьма успешный боевой самолет должен быть снят с производства? По той же причине, по которой был окончательно снят с производства F-14, и по той же причине, по которой был снят с производства F-4, и по той же причине, по которой был снят с производства A-6. Этот широкий вопрос относится к любому самолету, который больше не производится. Ваш вопрос о том, когда А-10 больше не будет использоваться или будет выведен из эксплуатации? (До сих пор жив и здоров, несмотря на многочисленные попытки уложить его в постель...)
Я хочу сказать... зачем тратить миллиарды на проектирование/разработку/производство альтернативного самолета, такого как F-35, у которого есть много «проблем», которые нужно исправить до поставки. Почему бы не извлечь выгоду из существующей боевой легенды, такой как A-10, перепроектировав/модернизировав/выпустив текущую версию. Постоянно модернизировать старый самолет — это финансовое самоубийство.

Ответы (1)

A-10 поступил на вооружение в 1976 году и является единственным серийным самолетом, служившим в ВВС США и предназначенным исключительно для непосредственной авиационной поддержки (CAS). Огромные потери А1 (226) во Вьетнамской войне потребовали разработки самолета, способного оказывать авиационную поддержку наземным войскам и вести борьбу с повстанцами. Если мы посмотрим на историю развития CAS, у него была прямая конкуренция со стороны армейского вертолета (например, AH-56 Cheyenne) за вышеупомянутые роли.

В исследовании CAS были даны две важные рекомендации для ВВС: «(1) ВВС должны принять меры для освещения в официальных публикациях ВВС США по доктрине, тактике и процедурам методов выполнения тех задач, для которых были предоставлены вооруженные вертолеты и которые Силы считаются частью функции непосредственной авиационной поддержки; и (2) для выполнения требований на период 1970 и более лет ВВС должны предпринять незамедлительные и позитивные шаги для получения специализированного самолета непосредственной авиационной поддержки, более простого и дешевого, чем А-7, и с такими же или лучшими характеристиками, чем у А-7. A-1. На основе исследований ВВС и подрядчиков расчетная стоимость полета для AX составляла 1-1 доллар США .1,2 млн (70 финансовый год) в зависимости от объема закупки. Затраты на исследования и разработки оцениваются в 240 миллионов долларов . Также прогнозируемая стоимость единицы (FY70) для турбовинтовой версии составила 0,837 млн ​​долларов (покупка 600 самолетов) - 0,937 млн ​​долларов (покупка 400 самолетов). Прогнозируемая удельная стоимость турбовентиляторной версии составляла 0,989 млн долларов (покупка 600 самолетов) - 1,092 млн долларов (покупка 400 самолетов). Таким образом, при том бюджете, который был у ВВС, они поставили заказ на 715 самолетов.

Оценка авионики

Производство самолета 715 A-10 было завершено в 1984 году. Поскольку A10 наиболее активно использовался и продемонстрировал примечательные характеристики в Афганистане и войнах в Персидском заливе на рубеже 1990-х годов, самолет устарел с точки зрения авионики и более современных вертолетов, способных выполнять ту же роль (например, Боинг АН-64 Апач). В 1992 году ВВС США решили заменить А-10 многоцелевым истребителем F-35. Чтобы представить цифры в перспективе, ВВС США заявили, что вывод из эксплуатации А-10 позволит сэкономить 3,7 миллиарда долларов с 2015 по 2019 год .

В связи с задержкой выпуска F-35 ВВС модернизировали все имеющиеся в парке самолеты A-10 и OA-10 до стандарта A-10C с новым бортовым компьютером, новыми стеклянными дисплеями и органами управления в кабине, двумя новыми 5,5-дюймовыми (140 мм). цветные дисплеи с функцией движущейся карты и интегрированная цифровая система управления магазинами.

Использованная литература:

https://web.archive.org/web/20150910033808/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a530838.pdf

http://www.gao.gov/htext/d07415.html

http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2008/June%202008/0608fade.aspx

http://www.defenseindustrydaily.com/a-highertech-hog-the-a10c-pe-program-03187/

http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104490/a-10-thunderbolt-ii.aspx

Интересно, но я не совсем понимаю, как это ответ на поставленные вопросы?
Прекращение производства / прекращения производства A-10 восходит к запуску программы AX, поскольку и армия, и военно-воздушные силы хотели разных программ (армия предпочитала вертолеты, а военно-воздушные силы хотели AX). Из-за ограниченности бюджета был заказан 715, который никогда не использовался до войны в Персидском заливе 1991 года, к тому времени, когда их возможности были замечены, они были уже старыми, и в 1992 году для их замены был запущен F-35.
@Huntkil, пожалуйста, рассмотрите возможность расширения этого в ответе, отредактировав его, а не в комментариях.
Вы начинаете цитату, “(1) the Air Force should... но не указываете, где она заканчивается, поэтому трудно сказать, какая часть этого анализа является «их», а какая — вашей. Кроме того, у вас есть несколько ссылок, и это здорово, но нет ни указания, из какой ссылки взята эта цитата, ни указания, откуда взята ваша диаграмма.
Производство A-10 Warthog снято с производства?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v