Разрешено ли и безопасно ли перевозить пассажира/не пилота на переднем сиденье небольшого самолета авиации общего назначения?

В общем , не должно быть никаких проблем с полетом с пассажиром на первом ряду в общем рейсе, если самолет сертифицирован для полетов с одним пилотом. Вы бы хотели проверить свои национальные правила, чтобы быть уверенным, но мне трудно представить, что это будет запрещено, если вам вообще разрешено перевозить пассажиров. В общем, это нормальная практика в небольших самолетах, когда пассажиры летят вперед.

Тем не менее, особенно для тех, кто не привык к среде в кабине, вы определенно захотите проинформировать их об ожидаемом поведении перед началом полета в дополнение к любому предполетному брифингу, требуемому законодательством. Даже если такое законодательство требует инструктажа только перед коммерческим рейсом, было бы неплохо, чтобы ваш пассажир чувствовал себя более непринужденно, сделать что-то подобное и перед некоммерческим рейсом. (Как отстегнуться, как выйти из самолета, где сумка от укачивания, ...)

Ничего из этого не должно быть сложным; то, что я имею в виду, это в основном такие вещи, как держать ноги подальше от педалей, держать ноги подальше от хомута, не касаться каких-либо элементов управления, если это не указано, и тому подобное. Как указывает Джеймиек в своем ответе, очень маловероятно, что кто-то, не привыкший к освещению самолетов, знал бы, что означают ряды приборов, переключателей и органов управления, поэтому в дополнение к этому был бы абсолютно уместен краткий инструктаж в стиле «безопасно летать в кабине». на общий инструктаж перед полетом.

В качестве (несколько юмористического) примера того, что я имею в виду, вы можете посмотреть Preflight Announcement, Maule на Youtube.

Тем более, что это кто-то, кого вы знаете, и поэтому вы, по-видимому, сможете легче оценить их реакцию, чем если бы они были незнакомцами, не бойтесь добавить в брифинг немного соответствующего юмора . Например, я слышал, что сумка от воздушной болезни называется сумкой для американских горок.

Это также может помочь вашему пассажиру расслабиться, если вы конкретно сообщите ему, что вы собираетесь делать, прежде чем делать что-то необычное или неочевидное, например, запускать двигатель и проверять магнето. В частности, с пассажирами, не являющимися пилотами, вы не хотите вдаваться в технические подробности; Что-то вроде «Я проведу несколько тестов двигателя, чтобы убедиться, что он работает ровно, прежде чем мы взлетим» для них более важно, чем «Я доведу двигатель до 2391 об / мин, удерживая положение, а затем проверю магнето и нагрев карбюратора». прежде чем сообщить о готовности в Башню». Конечно, когда вы летите с другим пилотом, вы можете просто сказать «mag check» или вообще ничего не сказать (они, вероятно, ожидают, что вы это сделаете).

Особенно, если ваш друг взрослый или способный подросток (но, вероятно, не для людей намного моложе этого возраста), рассмотрите возможность заручиться его помощью в выполнении простых задач во время полета. Если правила разрешают и, конечно, при условии, что вы, как командир, чувствуете себя комфортно с этим, вы можете даже позволить своему другу взять на себя управление на некоторое время, пока вы в состоянии взять на себя управление, если это необходимо, и вы можете обеспечить что ничего непоправимого не происходит. По крайней мере, они определенно могут помочь высматривать и вызывать близлежащие транспортные средства, в то же время, надеюсь, наслаждаясь видом.

Вы также можете показать своему другу, как использовать радио, чтобы связаться с УВД в чрезвычайной ситуации, и, по крайней мере, самые основы удержания самолета в воздухе (такие вещи, как в основном прямой и горизонтальный полет; пологие повороты, возможно, без руля направления; набор высоты и снижение). ; индикация сваливания и реакция; где находится дроссельная заслонка и как ею управлять; и, возможно, функция IDENT на транспондере). В том маловероятном случае, если с вами что-то случится, хотя это и не является гарантией, это значительно увеличит шансы на то, что вы оба в конце концов выберетесь из самолета целыми и невредимыми. Я написал гораздо более подробный ответ об этом с точки зрения пассажира.которые вы могли бы найти информативным. Возможно, в вашем регионе даже есть курсы, специально предназначенные для пассажиров GA, которые могли бы охватывать такие темы; если нет, то любой достойный инструктор должен быть в состоянии собрать что-то достаточно легко для данного типа самолета. Если это тот, с кем вы планируете часто летать, это может быть хорошим вложением денег для вас обоих.

Да, друзья и семья могут сесть рядом с вами в легком самолете.

Вы, как КВС, обязаны проинформировать пассажира об органах управления, с которыми может быть не знаком любой, кто не привык к легким самолетам. Последнее, чего вы хотите, это чтобы они толкали штурвал вперед в неподходящее время.