С кем связаться при въезде в соседние дельты классов?

Вы должны сначала связаться с башней Дельты, через которую вы собираетесь пройти / войти. Скажите им, что вы хотите пройти через их воздушное пространство. Если они разрешат вам войти в их воздушное пространство, вы можете запросить изменение частоты, все еще находясь внутри первой дельты, и связаться со второй. Это та же процедура, что и при выходе из дельты, которая примыкает к Bravo, а затем при переходе на Bravo. Также можно было попросить хэндовер на вторую дельту с контроллера на первой.

Например, я вылетаю из KPNE часто, когда Delta примыкает к Bravo, если я хочу лететь на юг через Bravo перед взлетом, я могу позвонить в башню с чем-то вроде:

"Лучник 123ПБ держится на 33, готов к отходу на юг, в KWWD. Можно мне тоже передать браво?"

Примером в вашем случае может быть

Башня Камарильо, Пайпер 123PB в 5 милях к востоку в поисках перехода через ваше воздушное пространство к KOXR

Башня может ответить

Piper 123PB одобрен в соответствии с запросом, выдерживает 1500 футов, держит курс и пролетает над полем

Затем, когда вы немного восточнее (в данном случае, скорее всего, мимо поля)

Башня Камарильо запрашивает изменение частоты

Башня

Изменение частоты одобрено

Затем вы можете вызвать OXR с помощью

Башня Окснарда Piper 123PB в 3 милях к востоку, направляющаяся на посадку в OXR с информацией {текущая AITS}

Это произойдет быстро, и для этого вам понадобятся ваши частоты. Вы можете попросить первую башню о передаче, которую они могут организовать, но вы должны быть готовы к обоим вариантам. Если у вас есть какое-то предварительно программируемое радио, это отличный пример того, где может помочь очередь ваших частот.

Ваш другой вариант (в этом конкретном случае) погода позволяет вам пролететь над KCMA выше 2000 футов, так как дельта заканчивается на высоте 2000 футов. и просто запросить вход во вторую дельту. В этом случае вы фактически никогда не входите в первую дельту, и никакого разрешения не требуется.

В некоторых случаях существуют предварительные договоренности , которые могут не соответствовать картам соседних воздушных пространств.