Keelhauling - известное военно-морское наказание, при котором преступника затаскивают под корпус корабля. Это было бы инкрустировано моллюсками, такими как ракушки, которые, по крайней мере, вызвали бы несколько неприятных рваных ран. Некоторые утверждают, что это обычно приводило к летальному исходу либо из-за утопления, либо из-за тяжелой травмы.
Нам говорят, что он использовался в основном голландским флотом и в меньшей степени английским. Он также стал ассоциироваться с пиратами в Вест-Индии.
Однако при расследовании оказалось очень мало доказательств того, что это действительно произошло. Я могу найти лишь расплывчатые ссылки на «корабельные записи», но не могу найти их точных копий. Это отсутствие веских доказательств может быть причиной того, что нет единого мнения о том, как часто и насколько серьезным было наказание.
Есть ли какие-либо достоверные записи о том, что это наказание действительно имело место? Если да, то проливают ли они какой-либо свет на то, как часто оно использовалось и было ли оно тяжелым и/или смертельным?
Казалось бы, к середине 18-го века акт вытаскивания киля считался (по крайней мере, британской общественностью) голландским наказанием. Современный словарь дает следующее определение:
Keel-Hauling, наказание за различные правонарушения в голландском флоте. Это выполняется путем многократного погружения правонарушителя под днище корабля с одной стороны и подъема его с другой, после того как он прошел под килем. Блоки или шкивы, на которых он подвешен, крепятся к противоположным концам грота-реи, а к его ногам подвешивается груз из свинца или железа, чтобы погрузить его на достаточную глубину. С помощью этого аппарата он подтягивается к рее и оттуда внезапно падает в море, где, проходя под днищем корабля, поднимается на противоположный борт судна. Поскольку этот экстраординарный приговор приводится в исполнение с присущим голландцам спокойствием, преступнику дается достаточно времени, чтобы восстановить чувство боли, которого он действительно часто лишается во время операции. По правде говоря, временная нечувствительность к его страданиям никоим образом не должна быть истолкована как неуважение к его судьям, если учесть, что это наказание должно быть особенно уместным в глухую зиму, когда хлопья льда плавают на поверхности земли. ручей; и что это продолжается до тех пор, пока преступник почти не задохнется от нехватки воздуха, онемеет от холода воды или оглушится ударами по голове, полученными при ударе о днище корабля.
Универсальный морской словарь , В. Фальконер (1784 г.)
Интересно, что это, по-видимому, предполагает, что действие (а) повторялось более одного раза для данного наказания и (б) не было прямо или преднамеренно смертельным.
Сноска в «Жизни и творчестве сэра Генри Мейнваринга» (из работы Ботелера) предполагает, что тяга киля могла возникнуть из наказания за ныряние:
Прыгать «у главного двора» означает, когда преступник, закрепив веревку под руками, вокруг середины и под ягодицей, таким образом поднимается до конца двора; откуда его снова с силой бросают в море, иногда дважды, иногда три раза подряд один за другим; а если преступление будет очень грязным, его также затащит под самый киль корабля, и, пока он находится под водой, из большой пушки стреляют прямо над его головой ».
Диалогический дискурс морских дел , Натаниэль Ботелер (1685)
Самое раннее известное мне свидетельство вытаскивания киля на самом деле относится к древнему Родосу (~ 800 г. до н.э.) в Lex Rhodia . Есть также изображения практики, известной из Древней Греции (одно из них включено в качестве фронтисписа книги Генри Омерода « Пиратство в древнем мире » ).
Как отмечается на странице Википедии , ВМС Нидерландов ввели это наказание указом от 1560 года, хотя, возможно, оно уже применялось до этой даты. На самом деле они не отменяли эту практику до 1853 года. Вытаскивание киля корабельным хирургом адмирала Яна ван Неса в конце 1600-х годов было отмечено на картине Лив Вершуйер, которая сейчас хранится в Рейксмузеуме в Амстердаме. Записи о наказаниях, вынесенных во время плавания, будут записываться капитанами отдельных кораблей. Насколько мне известно, до сих пор не проводилось серьезного анализа сохранившихся записей. Я полагаю, что они хранятся в Национальном архиве Нидерландов , но недоступны в Интернете (и, очевидно, будут написаны на голландском языке).
Королевский флот, безусловно, использовал его в качестве наказания, но я не знаю, насколько широко это было распространено. Я видел только пару случаев (оба со смертельным исходом). Опять же, случаи вытаскивания киля будут регистрироваться в отдельных судовых журналах вместе с наказаниями, назначенными за другие нарушения. Многие из них хранятся в Национальном архиве в Кью в виде капитанских журналов , дополнительных журналов или корабельных журналов . Большинство из них нужно будет просмотреть лично, поскольку они еще не доступны в Интернете. (Вероятно, когда-нибудь это станет частью интересного исследовательского проекта доктора философии для начинающего историка).
Согласно этому источнику (вики), вытягивание киля могло происходить как по длине, так и по ширине корабля. Вытягивание киля по всей длине было бы фатальным либо из-за утопления, либо из-за порезов, полученных в результате контакта с кораблем.
Перетаскивание киля по ширине (обычно около одной трети длины корабля) было «меньшим» наказанием, которое могло дать жертве шанс выжить в бою. Например, размеры шлюпа (маленького корабля) были около 39 футов в длину и 14 футов в ширину. Гораздо легче представить, что кто-то выживет на высоте более 14 футов, чем 39 футов.
Практика существовала, потому что есть задокументированные случаи, как указал другой автор. При всем при этом отсутствие записей говорит о том, что это было редко. Его назначали только за самые вопиющие правонарушения, такие как мятеж или крайняя трусость. Более распространенными формами казни были повешение, расстрел или, в случае с пиратами, принуждение жертвы «ходить по доске». Чтобы оценить частоту вытягивания килей, можно начать с более распространенных форм выполнения (не столь частых самих по себе) и двигаться оттуда «вниз».
Меня настолько заинтересовал мой собственный вопрос, что я связался с военно-морским историком из Оксфордского университета Николасом Роджером, чтобы узнать, может ли он пролить свет на эту тему. Его ответ был действительно просветляющим и подтвердил мое предположение. Я воспроизвожу его здесь, в основном дословно, для общего интереса.
Несколько английских писателей 17-го века, таких как Монсон («Морские трактаты», изд. Оппенгейма III, 436) и Ботелер («Диалоги», изд. Перрина, стр. 11–25), считали, что когда-то на английских кораблях практиковалось вытягивание киля — до их времени, но они неясно с датой. Я вообще не знаю никаких достоверных доказательств этого.
Это было официальное (хотя и редкое) наказание в голландском флоте (Bruijn, Dutch Navy p. 140), это считается обычаем среди пиратов, и французы иногда использовали la cale, которое, кажется, просто уклонялось от реи. . Уильям Спэвенс, служивший на голландских кораблях, описывает «этот варварский обычай», по-видимому, из жизни («Рассказ», Folio Soc edn, стр. 110), но он описывает его — в соответствии с Фальконером — как, по существу, продолжительное ныряние .
Я инстинктивно воспринимал рассказы о варварской жестокости с крайним скептицизмом , за исключением тех случаев, когда они касались русского флота или пиратов, хотя они вполне могли быть правдой.
ХонРоуз