Требует ли уход на второй круг по прямой, чтобы все повороты были меньше или равны 15 градусам?

Я изучаю руководство ИКАО PANS-OPS 8168, и у меня возникают проблемы с пониманием критериев, применяемых к уходу на посадку по прямой и с разворотом. В мануале четко написано:

I-4-6-2 Типы ухода на второй круг.

Существует два типа ухода на второй круг:

а) уход на второй круг по прямой (включая развороты менее или равные 15 градусам)

b) уход на второй круг с разворотом.

При развороте более 15 градусов учитываются три случая (1. разворот на высоте/высоте, 2. разворот на контрольной точке/объекте, 3. разворот на MAPt). Насколько я могу судить, каждый из них касается только небольшой начальной части всего ухода на второй круг. Пример можно увидеть на следующей картинке.

введите описание изображения здесь

Принимая во внимание вышеизложенное, я хотел бы знать, не распространяется ли требование на повороты менее 15 градусов на все участки ухода на второй круг по прямой, а только на те, которые находятся между MAPt и (потенциальной) точкой разворота. Другими словами, кажется странным иметь, например, только один разворот более чем на 15 градусов ближе к концу ухода на второй круг, который может быть за много миль от MAPt, и вдруг весь уход на второй круг будет считаться уходом на второй круг. заход на посадку вместо прямого, со всеми последующими правилами ухода на второй круг с разворотом, применяемыми от MAPt до последней путевой точки.

Не зацикливайтесь на пределе 15°. На практике некоторые точки ожидания ухода на второй круг проходят примерно прямо (с точностью до нескольких градусов) на всем пути к зоне ожидания, а некоторые явно не прямолинейны, например, позади вас. Первое, очевидно, предпочтительнее, когда это возможно.
@StephenS спасибо за ваш вклад. Я спрашиваю, потому что существуют разные правила, в зависимости от типа ухода на второй круг (прямой или с разворотом), поэтому, на мой взгляд, важно уточнить это различие.
При «прямом» уходе на второй круг будет только один «поворот», который предназначен только для того, чтобы выровнять вас (например, угол поправки на ветер) с радиалом или чем-то подобным, чтобы перейти прямо к точке ожидания. Не будет нескольких ног, как это часто бывает для «поворота».

Ответы (1)

Уход на второй круг по прямой может состоять из комбинации как прямых, так и поворотных частей. Прямая часть называется промежуточным уходом на второй круг, а поворотная часть называется окончательным уходом на второй круг. Когда уход на второй круг по прямой начинается с разворота более чем на 15°, применяются критерии ухода на второй круг с разворотом, как указано в части I, раздел 4, глава 6.3.4 документа ICAO DOC 8168 Vol. II:

Там, где это целесообразно, линия пути ухода на второй круг должна быть продолжением линии пути конечного этапа захода на посадку. Уход на второй круг с разворотами разрешен (см. 6.4, «Уход на второй круг с разворотом»), но его следует использовать только тогда, когда можно получить эксплуатационное преимущество.

Возьмите этот подход, например, из аэропорта Олесунн в Норвегии:

введите описание изображения здесь

На прямом участке у вас есть изменение пути на 6°, что удовлетворяет критериям ухода на второй круг по прямой. Это позволяет, среди прочего, уменьшить минимальный запас высоты до препятствий (MOC) до 30 м. При достижении AL821 применяются критерии ухода на второй круг с разворотом, а MOC увеличивается до 50 м.

Требует ли уход на второй круг по прямой, чтобы все повороты были меньше или равны 15 градусам?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v