Как пилоты готовятся к уходу на второй круг при одновременном заходе на посадку, если "схема сходимости" не публикуется?

Причина, по которой вы не видите аналогичных диаграмм для операции «север+запад» (т.е. 35 + 27), которые вы указали для операции «юг+восток» (т.е. 17 + 09), связана с тем, как установлены взлетно-посадочные полосы. вверх, и что УВД должно сделать, чтобы в первую очередь разрешить самолетам заходы на посадку.

В случае заходов на посадку с юго-востока, т. е. при посадке на юг на 17 + на восток на 09R, показанные взлетно-посадочные полосы никогда не пересекаются, поэтому воздушное судно может получить разрешение на соответствующие заходы на посадку по ILS без учета времени. ... в большинстве случаев каждый из них приземлится, выкатится нормально и покинет взлетно-посадочную полосу, и они никогда не окажутся рядом друг с другом - даже если один или оба выкатятся до конца своих взлетно-посадочных полос.

В случае, если погода внезапно ухудшится и они должны промахнуться, именно тогда должно произойти устранение конфликта, и это обрабатывается путем создания путей ухода на второй круг для поворота, как вы показали, чтобы сохранить разделение.

Пока все хорошо, и я подозреваю, что вы уже все это получили.

Что отличается в случае операции «север+запад», о которой вы спрашивали и которая показана красным, так это то, что траектории двух самолетов будут пересекаться каждый раз и , вероятно, на очень похожих высотах при посадке на 35 + 27L/R. Таким образом, службам УВД приходится делать гораздо больше, когда они разрешают самолетам выполнять эти заходы на посадку: они вычисляют (с помощью компьютера) эшелонирование ВО ВРЕМЕНИ в момент, когда каждый из них достигнет пересечения взлетно-посадочных полос. (И, если скорости изменяются настолько, что кажется, что разделение не будет поддерживаться, они должны отправить то одно, то другое... не обычно; тамошние контроллеры могут создать достаточно буфера, чтобы избежать этого сценария.)

Таким образом, не имеет значения, если погода испортится и самолет промахнется... они все равно достигнут этой точки пересечения, разделенной во времени. Таким образом, они оба могут пропустить сразу.

В сценарии юго+восток им НЕ НУЖНО ограничение «разделение во времени» (которое применяется к КАЖДОЙ паре заходов на посадку на север+запад), поэтому они просто получают «разделение в пространстве» через маршрут ухода на второй круг, чтобы сохранить самолетов друг от друга в случае одновременного ухода на второй круг.

И, чтобы рассмотреть последующий вопрос, «а как насчет сценария север + восток или юг + запад» ... сценарий юго + запад (17 + 27), вероятно, потребует разделения во времени, как и сценарий север + запад. - взлетно-посадочные полосы пересекаются (и 17, вероятно, слишком мало, чтобы публиковать LAHSO), поэтому время должно удерживать самолеты друг от друга при развертывании. Что также будет держать их отдельно в случае ухода на второй круг. И вариант «север + восток», вероятно, не используется, потому что, если длинные взлетно-посадочные полосы (т.е. 09L/R) вылетают на восток, самолеты, приземляющиеся на севере (на 35-м), перекрывают вылеты с обоих 9-х таким образом, что т случается при отправлении на запад. (Западные отправления не пересекают центральную линию 35/17 так, как это делают восточные отправления.) Таким образом, вместо публикации карт, охватывающих этот сценарий, УВД просто не

Во-первых, давайте начнем с того, что такое заходы на посадку по одновременным сходящимся приборам (SCIA), 7120.3BB , раздел 10-3-15 Уход на второй круг / уход на второй круг, говорится:

Диспетчеры УВД на объектах могут разработать процедурные меры по смягчению последствий для непересекающихся сходящихся ВПП, когда продолжение осевой линии ВПП на 1 морскую милю пересекает осевую линию другой ВПП или продолжение одной ВПП на 1 морскую милю пересекает продолжение другой ВПП.

Поскольку взлетно-посадочная полоса 35 и взлетно-посадочная полоса 27R пересекаются, они не являются SCIA. Кроме того, ВПП 09R и ВПП 17 не пересекаются, и продолжение осевой линии ВПП 17 пересечет осевую линию 09R до того, как пройдет 1 морскую милю.

По этой причине нет сходящейся пластины для 35 и 27R.