Увеличит ли ношение утяжеляющего жилета сжигание калорий во время езды на велосипеде?

Зависит от расстояния, на которое вы едете на велосипеде. Всегда используйте физику каждой тренировки, чтобы рассчитать нагрузку или сожженные калории. В вашем примере вы добавляете 10 кг к весу велосипеда.

Когда вы едете на велосипеде по ровной поверхности, большая часть работы направлена ​​на устранение трения между дорогой и шинами велосипеда. Сила трения равна uR, где u — коэффициент трения, а R — нормальная реакция, равная вашему весу + вес велосипеда и добавленные 10 кг.

Проделанная работа равна силе, умноженной на перемещение, поэтому любой дополнительный вес будет иметь значение, когда дело доходит до сжигания калорий.

Кроме того, когда вы поднимаетесь в гору, вы совершаете работу не только против трения, но и против силы тяжести.

Тело может привыкнуть к этому со временем, но к тому времени оно будет в лучшей форме, чем то, с чего вы начинали.

То, что они сказали вам, действительно имеет смысл в некоторых контекстах. Единственный способ, которым вы могли бы потреблять меньше калорий с дополнительной физиологической работой, — это развивать экономию в своих двигательных навыках.

Чтобы быть более ясным, архитектура волокон типа I позволяет вам производить меньший рабочий ход в архитектуре скользящих нитей, но на более длинных длинах по сравнению с волокнами типа II.

При этом вы действительно можете поддерживать определенный темп, используя свойства вязкости волокон типа I, а также их структуру и химические свойства (фосфорилированный АТФ дольше остается на головках миозина типа I в виде АДФ, это одна из ключевых характеристик, которая делает эти волокна менее восприимчивыми к растяжение/деформация и подходит для работы на больших длинах).

Однако в тот момент, когда вы добавляете себе вес, вы на самом деле выполняете больше физиологической работы, несмотря ни на что. Тот факт, что вы можете развить эффективность, не означает, что вы будете потреблять одинаковое количество калорий, независимо от того, сколько работы и веса вы добавите к своей рутине; это просто не имеет никакого логического смысла.

Чтобы ответить на ваш вопрос: нет .

Добавление 10 кг к себе не поможет вам сжечь больше жира или что-то еще. Сжигание жира в значительной степени зависит от фактического общего времени и/или интенсивности работы.

Вы можете работать с низкой интенсивностью в течение очень долгого времени , и вы будете сжигать жир (это сильно зависит от индивидуальных особенностей и уровня подготовки/фенотипизации мышечных клеток). Или вы можете перейти на высокую интенсивность в течение прерывистых интервалов и построить очень большой EPOC, который поможет вам сжигать жиры во время восстановления (помните, что RER — коэффициент дыхательного обмена падает до 0,7 после упражнений высокой интенсивности); для этого лучше динамические упражнения (например, езда на велосипеде) вместо статических упражнений (например, тяжелая атлетика).

Я не хочу спорить о правильности принятого ответа, чем вы тяжелее, тем больше энергии вам нужно вкладывать для набора и поддержания скорости. Однако утверждение, что большая часть работы совершается против трения, совершенно неверно.

Воздушное сопротивление

На ровной дороге аэродинамическое сопротивление, безусловно, является самым большим препятствием для скорости велосипедиста, на его долю приходится от 70 до 90 процентов сопротивления, ощущаемого при вращении педалей.

Источник

Велосипеды очень неэффективны, когда дело доходит до аэродинамики, как показывает эта статья в Википедии .

Как заявил r41n,

На ровной дороге аэродинамическое сопротивление, безусловно, является самым большим препятствием для скорости велосипедиста, на его долю приходится от 70 до 90 процентов сопротивления, ощущаемого при вращении педалей.

Я был свидетелем нескольких велосипедистов, которые носят маленькие управляемые «парашюты», чтобы значительно увеличить сопротивление по мере того, как они едут быстрее.

Это (наряду с тренировками в горах) является одним из лучших «ускорителей» вашей тренировки на велосипеде, поскольку она довольно постоянна (в отличие от тренировок в горах / холмах с различными уклонами).

Нет.

Если вы уже едете с определенной интенсивностью (мощностью), вес будет только замедлять вас при ускорении или движении в гору. Например: если вы способны выдавать 200 Вт в течение часа (и ездить с такой мощностью), эта выходная мощность и, следовательно, потребление калорий не изменятся, вы просто будете медленнее.

Прислушайтесь к совету Эдди Меркса: «Ездить много».

Больше веса == больше работы, простой и простой, если только вы не едете все время вниз по склону. Какую пользу (т.е. потерю веса) принесет вам дополнительная работа, зависит от множества факторов.

Участники Тура высшего уровня, с одной стороны, участвуют в соревновании «грамм на велосипед». Уменьшение нагрузки, которую им приходится передвигать по дороге или в гору, означает, что меньше энергии тратится на то, чтобы добраться до финиша, что означает больше шансов на подиум при прочих равных условиях (чего никогда не бывает — люди разные).

Езда с этим дополнительным весом один раз в неделю в течение короткого периода, вероятно, просто вызовет у вас боль в ногах раз в неделю. Езда с этим дополнительным весом в течение длительного периода несколько раз в неделю (3 или более?) должна привести к большей потере веса. Ваше тело реагирует на предъявляемые к нему требования.

Если потребление калорий не изменится при увеличении рабочей нагрузки, да, ваше тело станет более «эффективным» и сохранит больше потребляемых калорий в виде «готовых калорий», потому что ожидает, что они понадобятся. Со временем может быть достигнуто равновесие «потребления для работы», но это не уменьшает пользы от дополнительного веса/дополнительной работы.

Нет, и это может даже заставить вас сжигать меньше калорий!

Сила (энергия в секунду), которую вы вкладываете в езду на велосипеде, тратится двумя способами:

• Преодоление «сопротивления качению» (например, сгибание шин)
• Преодоление «ветрового сопротивления»

При скоростях около 20 км/час и выше «сопротивление ветру» является большим/преобладающим термином. Она увеличивается пропорционально квадрату скорости (например, чтобы увеличить скорость на 20%, потребуется на 45% больше энергии).

В любом случае, канонический способ потратить больше энергии на велосипед — это двигаться быстрее.

Чтобы ехать быстрее, вы можете крутить педали быстрее на более низкой передаче («каденс» вашего педалирования определенно должен быть выше 60 циклов в минуту ... может быть, 90 или больше с практикой и с зажимами или шипами на ваших велосипедных туфлях). Лучше крутить быстрее со средним усилием, чем медленнее с большим усилием... если вращение педали замедляется ниже 60/мин, то вам нужна более низкая передача.

В любом случае, когда вы едете на велосипеде (после того, как вы разогрелись, например, после первых 20 минут), вы должны промокнуть либо из-за дождя, либо из-за того, что вы вспотели. Как правило, вам будет жарко и вы будете потеть. Одна из вещей, которая делает езду на велосипеде терпимой (или приятной), заключается в том, что когда вы едете на велосипеде, всегда дует ветер... и этот ветер помогает сохранять прохладу. Велосипедисты носят «влагоотводящую» одежду, которая помогает сохранять прохладу (помогает испаряться поту).

Одним из ограничений, одной из вещей, которые могут ограничивать объем выполняемой вами работы, является то, насколько вам становится жарко и как быстро вы можете сбросить это тепло. Представьте: вы могли бы работать больше в жарком спортзале перед охлаждающим вентилятором, чем без ветра от вентилятора. Точно так же вы можете ездить на велосипеде сильнее, если вам не становится слишком жарко, а если вам становится слишком жарко, вам нужно остановиться или снизить скорость (или рисковать тепловым ударом и т. д.).

Поэтому не надевайте «утяжеляющий жилет», который удерживает тепло и не пропускает воздух. Носите легкую одежду и ездите на велосипеде быстрее.