Является ли слежение за рейсом в США прямым эквивалентом базовой услуги в Великобритании?

Частично это вопрос терминологии, я летал в США и пользовался услугой, которую обычно называют «Слежение за рейсом».

Я прочитал этот вопрос: существует ли европейский эквивалент слежения за полетом по ПВП?

И меня интересует, является ли запрос на «Базовую услугу», которую я использую в Великобритании, прямым эквивалентом? Если нет, то каковы основные различия?

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

Ответы (1)

Основываясь на документе Службы полетной информации Великобритании , который Дэн любезно предоставил в чате, похоже, что они разные:

Базовая услуга

  • Доступен для полетов по ППП в классе G
  • Доступно для полетов по ПВП в классах E и G
  • Предоставляет информацию об «активности в воздушном пространстве, которая может повлиять на ваш полет».
  • Пилот может свободно маневрировать по мере необходимости, если иное не согласовано с УВД.
  • Предоставленная рабочая нагрузка позволяет

Следование за рейсом

  • Недоступно для полетов по ППП
  • Доступно для полетов по ПВП в любом воздушном пространстве, где УВД имеет радиолокационное покрытие.
  • Предоставляет информацию о воздушном пространстве, трафике и погоде
  • Пилот может свободно маневрировать по мере необходимости, если иное не указано диспетчером УВД.
  • Предоставленная рабочая нагрузка позволяет

Итак, основные отличия выглядят следующим образом:

  • Базовый сервис доступен для полетов по ППП; Слежение за полетом - нет (в любом случае это не имело бы смысла)
  • Базовая услуга предоставляет только информацию о воздушном пространстве, а не информацию о дорожном движении; Отслеживание полета обеспечивает оба

Вся эта информация о трафике и воздушном пространстве очень запутана в документе CAA. Если читать буквально, то нет службы ПВП, которая бы предлагала рекомендации как по воздушному пространству, так и по трафику, но в этом нет никакого смысла. Я, наверное, что-то упускаю, но чтение этого документа заставляет меня радоваться, что США сохранили его простым...

Чтобы добавить к этому ... Я предполагаю, что, поскольку слежение за рейсом предоставляет информацию о трафике и воздушном пространстве, тогда самолеты точно идентифицируются с использованием уникального кода? Идентификация на основе радара / радара не требуется для базовой услуги в Великобритании.
@BDLPPL Это верно, для следования за полетом требуется дискретный крик. У вас есть ссылка на то, что он не требуется для базовой услуги? Если да, я добавлю это к своему ответу. Я быстро погуглил, и источники, которые я нашел, не знали, какие британские службы требуют дискретного кода.
Является ли слежение за рейсом в США прямым эквивалентом базовой услуги в Великобритании?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v