Заправка многодневной ездой (загрузка/замена карбюратора)

Углеводная загрузка (еженедельная езда на велосипеде) считается полезной для упражнений в течение примерно 90 минут, поэтому, вероятно, это хорошая идея для езды в течение всего дня. Если все сделано правильно, вы начнете употреблять дополнительные углеводы за 36–48 часов до мероприятия.

Я видел несколько советов в Интернете , но все они от производителей гелей / энергетических напитков, которые так предвзято относятся к своей продукции и далеки от правильной еды.

Итак: как это перевести на многодневную езду? Или более подробно:

  • Это так же просто, как начать загружаться за 48 часов до первого этапа и брать как можно больше во время/между заездами?
  • Должны ли вы начинать заправку в первом этапе раньше, чем если бы следующий день был выходным?
  • Должен ли обед между ними быть тяжелым из углеводов для частичной дозаправки или содержать много белка для восстановления?
  • Это сильно отличается от того, чтобы проехать такое же расстояние за одну поездку?

Пример (хотя вопрос должен быть общим):

В течение столетия (160 км) или более я стараюсь делать это правильно, а не просто съедать большую тарелку макарон накануне вечером. Для более коротких (например, 100 км) поездок я мог бы или не беспокоить. Через неделю я проеду 100 км в субботу днем, а затем 200 км в воскресенье. Я не планирую никаких PR ставить и холмистой она не будет, но первые и последние 100 км я буду загружен для кемпинга, так что я рассчитываю на 5-6 часов от двери до двери в первый день и 11-12 вторая. У меня есть приемлемая переносимость гелей, но лучше смешивать их с настоящей едой.

Пара сопутствующих вопросов:

Конечно, большое количество углеводов и большое количество белка не исключают друг друга.
@DavidRicherby, это правда. В этом случае я буду хорошим и голодным, но было бы неплохо знать, что расставить по приоритетам.
Уточните, пожалуйста, ваше мероприятие представляет собой высокопроизводительную гонку или это тур? Я обнаружил, что мое пищеварение и горло перестают работать, и я дуюсь после тяжелой 4-5-часовой гонки, поэтому трудно есть что-то кроме гелей и мороженого. Если вы путешествуете, у вас будет больше времени для отдыха и более легкий доступ к еде, так что это не будет проблемой.
@Criggie ближе к туру в теории, в смелом темпе. Я рассчитываю на более чем 5 часов на 100 км в первый день, в то время как тяжелое усилие для меня было бы намного меньше 4.

Ответы (1)

Подводя итог комментариям, советам, полученным в других местах, и опыту их использования:

  • Увлажнение так же важно. Вы не хотите начинать второй день даже слегка обезвоженным (чего вы не заметите, сидя за столом, чего можно не ожидать, если вы привыкли к однодневным поездкам). Начните регидратацию, как только закончите первую поездку, даже если вы думаете, что вам это не нужно.
  • Правильный ужин в ночь между поездками (углеводы и белок) и правильный завтрак (углеводы). Если вы рано начинаете тяжелую работу, у вас может быть свой собственный подход к завтраку.
  • Старайтесь, чтобы углеводы в первый день были пополнены, будь то правильная еда или гели. Выбор, скорее всего, будет зависеть от предпочтений и типа езды.
  • Возьмите с собой больше гелей/конфет/энергетических напитков, чем вы думаете, вам понадобится на второй день, и/или будьте готовы остановиться и что-нибудь купить.
Я написал это, чтобы обобщить то, что я узнал, и поэтому вопрос не остается без ответа. Я бы предпочел принять лучший ответ от кого-то с большим опытом в таких вещах. Я нашел второй день довольно тяжелым, но сильный встречный ветер на протяжении большей части последних 100 км (с большими кофрами) не помог с этим. Сломанный трос заднего переключателя, из-за которого я перешел на 3-ступенчатую передачу на 70 км, пока я не получил замену, мог утомить меня больше, чем обычно.
Заправка многодневной ездой (загрузка/замена карбюратора)
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v