Запретят ли США автомобили с большим пробегом?

В недавнем видео на YouTube содержится утверждение, что VW Passat TDI 1.6 и аналогичные автомобили были запрещены правительством США, в частности, из-за слишком большого расхода бензина. Предполагаемая причина заключается в том, что, если многие люди купят эти автомобили, правительство потеряет доходы от налогов на бензин.

Мог бы Volkswagen продать Passat TDI 1.6 в США, если бы захотел? Если нет, то какие законы это запрещают? Систематически ли США запрещают автомобили с большим пробегом?

(Я считаю себя совершенно неосведомленным об автомобильном рынке США и правилах в отношении транспортных средств, но я также психологически предубежден против этого утверждения и поэтому не слишком доверяю своим собственным исследованиям.)

У меня сейчас нет ссылок, но ответ таков: не совсем. В США действуют строгие законы о выбросах, которые запрещают эксплуатацию многих высокоэффективных двигателей (особенно дизельных) в США. Однако незаконными являются выбросы этих двигателей, а не эффективность. Соблюдение законов США о выбросах часто требует снижения эффективности по разным сложным причинам.
Истинные причины, лежащие в основе этих законов, являются предметом спекуляций. Я думаю, что более правдоподобные теории заговора связаны с тем, что нефтяные компании лоббируют законодателей во имя «защиты окружающей среды», но со скрытой целью увеличения потребления нефти, а не с государственной целью увеличения налоговых поступлений (самый простой способ увеличить налоги). доход – это сбор налогов). Но это всего лишь теории заговора, которые практически невозможно доказать.
Учитывая, насколько низки налоги на топливо в США, я не вижу, чтобы эта теория была верна: правительства просто не зарабатывают на налогах достаточно, чтобы оправдать дурацкие законы. Другой вопрос, разумны ли законы США о выбросах.
Volkswagen строит текущую модель Passat в Чаттануге, США. Это машина, отличная от европейской версии, и, вероятно, это главная причина, по которой они их не импортируют. Версия для США предлагает 5 двигателей, включая 2,0-литровый турбодизель, европейская версия предлагает гораздо больше вариантов двигателей и продается по всей Европе. Европейский рынок очень отличается, и топливо там (в целом) дороже.
@Flimzy, как работает этот закон о выбросах, быстро прочитав, я предположил, что автомобилям нужен минимальный выброс, чтобы быть законным ...
@ratchetfreak: действует несколько законов, но самый последний из них (очевидно, только из Калифорнии) ограничивает содержание твердых частиц в выхлопных газах. Чтобы бороться с этим, производители устанавливают DPF (сажевый фильтр) в выхлопную линию, что ограничивает поток выхлопных газов, что, в свою очередь, ограничивает мощность двигателя. Есть и другие правила, которые требуют более сложных/менее эффективных двигателей и/или настройки двигателя для «выгоды» меньшего/более благоприятного уровня выбросов.
Для пояснения и для всех, кто хочет изучить это для получения полного ответа, соответствующие законы, по-видимому, относятся к Калифорнии. Но автопроизводители, как правило, не желают продавать две версии автомобиля, поэтому они, как правило, соблюдают законы CA по всей стране. Таким образом, законы CA о выбросах автомобилей и безопасности являются законами США.
@Flimzy: двигатели VW BlueMotion имеют значительно более низкие выбросы . На самом деле их выбросы ниже, чем у гибридов. Существуют ли минимальные требования к выбросам в CA? Кажется маловероятным. Что касается сажевых фильтров, то они являются стандартными в ЕС уже десять лет или около того.
Кстати, в комментариях к видео люди, кажется, сравнивают британские мили на галлон с американскими милями на галлон, не понимая, что имперский галлон (4,5 л) значительно больше, чем галлон США (3,8 л).
@vartec: Дизельные двигатели VW в США также имеют довольно низкий уровень выбросов. Но поскольку большинство законов о выбросах измеряют содержание NOx/твердых частиц/любого вещества в расчете на объем выбросов , а не на пройденное расстояние, транспортное средство, которое расходует 10 000 миль на галлон, но выбрасывает 100 000 частей на миллион дизельных твердых частиц, не будет соответствовать законам о выбросах.
@Flimzy: кажется смешным. Таким образом, похоже, что законы Калифорнии действительно требуют, чтобы дизели загрязняли окружающую среду больше (по крайней мере, с точки зрения CO2).
@vartec: Согласен, это очень смешно. Как нынешнему владельцу 2 дизельных двигателей VW и бывшему владельцу 4 других дизельных двигателей, мне грустно видеть, как доступные дизельные технологии фактически сокращаются и тормозятся политикой за счет моего кошелька и окружающей среды.
@Flimzy: «материя на объем выбросов» - я рад видеть, что ответ Tom77 предполагает обратное (иначе я бы поспешил запатентовать идею установки вентилятора, который смешивал выхлоп двигателя со свежим воздухом, прежде чем выбрасывать его из глушителя. ...)
@Flimzy не совсем так. Здесь закон штата Калифорния налагает ограничения на один тип загрязнителя, которые увеличивают выбросы другого типа загрязнителя. Законодательство ЕС снова ограничивает что-то еще. Например, закон ЕС предписывает выбросы CO2, что означает увеличение выбросов NOx.
Интересно, это была одна из машин, замешанных в скандале с выбросами...

Ответы (1)

В США нет закона, запрещающего автомобили с большим расходом топлива . Фактически, в соответствии с правилами корпоративной средней экономии топлива (CAFE) производители штрафуются за производство автомобилей с низким расходом топлива.

Однако существуют правила , которые устанавливают строгие ограничения на выбросы, производимые автомобилями (примечание - правила Калифорнии, но также используются во многих других штатах ).

Стандарты выбросов массы выхлопных газов LEV II

Выбросы для VW Passat 1.6 TDI, продаваемого в Великобритании, следующие ( источник ):

VOLKSWAGEN Passat седан 1.6 CR TDI

Преобразование приведенных выше данных из мг/км в г/миль дает выбросы CO 0,267 г/миль и выбросы NOx 0,166 г/миль. Таким образом, VW Passat 1.6 TDI не может продаваться ни в одном штате, где действуют калифорнийские правила, поскольку он выбрасывает слишком много NOx .

Инженер-химик здесь. Для двигателей внутреннего сгорания: при прочих равных условиях, чем горячее двигатель может комфортно работать, тем выше его КПД. NOx образуется в условиях высокого давления и температуры. Выбросы NOx можно уменьшить за счет снижения температуры сгорания (снижение эффективности). Калифорния особенно строго относится к выбросам NOx по ряду веских причин; в следующий раз, когда будете в Лос-Анджелесе, посмотрите вверх, чтобы увидеть их. Много коричневого вещества в небе — это NOx. Поэтому неудивительно, что экономичные автомобили и Калифорния плохо сочетаются.
Запретят ли США автомобили с большим пробегом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v