Широкие шины лучше изнашиваются?

Хоть я и не шоссейный байкер, но могу сказать по опыту использования шин для горных велосипедов. Первым местом износа является центр протектора. Почему? Это часть, на которой ездят больше всего. Увеличение ширины вашей шины с увеличением пятна контакта (часть шины, касающаяся земли); следовательно, ваш износ будет таким же, потому что пятно контакта по-прежнему ударяется о землю одинаково. Тем не менее, величина давления, оказываемого на это пятно контакта, может меняться в зависимости от ширины, поскольку масса велосипеда и гонщика распределяется по большей площади.

Давление в шинах также может повлиять на пятно контакта, более низкое давление позволяет большей части шины ударяться о дорогу или тропу. Это означает, что вы будете подвергать большую часть шины износу, увеличите сцепление (в случае с горными шинами, не так много знаете о дороге) и увеличите сопротивление качению.

Другие модели износа будут зависеть от типа местности и стиля езды. Если вы едете по очень гладкому асфальту, вы, вероятно, не будете так быстро изнашивать шину, но если вы едете по рыхлым, каменистым, разбитым дорогам, резина съедается гораздо быстрее. Точно так же, если вы чаще едете по прямой, вы, скорее всего, увидите, что центральная часть изнашивается быстрее, чем боковые, но если вы больше поворачиваете (или сильно заносите при торможении в поворотах), вы можете немного изнашивать боковые стороны. слишком. Следует учитывать и другие факторы окружающей среды (тепло, влажность и т. д.), которые могут повлиять на износ шин, но их гораздо сложнее определить количественно.

Я бы больше искал конкретные типы шин, возможно, те, которые учитывают жесткость / мягкость резины, вместо того, чтобы искать более широкие шины. Также попробуйте поэкспериментировать с давлением в шинах помимо того, что вы делаете сейчас. Если вам нужны точные цифры, я бы порекомендовал обратиться к конкретным производителям шин, у которых могут быть доступные данные испытаний и расчетные графики пробега для определенных условий езды.

Все мои поездки на велосипеде по дороге. Обычно я использую заднюю шину размером 1 1/4 дюйма и постоянно проезжаю 2000 миль, пока не начинают проявляться корды.

В этом году я езжу на шинах размером 1 3/8 дюйма, и теперь я проезжаю 2100 миль, пока не покажется корд.

Разница между 1 1/4 и 1 3/8 невелика с математической точки зрения, но выглядит намного шире, чем показывают числа.

Все мои друзья и я согласны с тем, что самым большим преимуществом использования более широких шин является то, что они более щадящие. т.е. они могут больше злоупотреблять.

Что касается комментария ниже к Schwalbe's. Я использую Continental (шоссе 2) в течение многих лет. Я почти могу установить свой одометр, когда они изнашиваются. 2000 миль = видны шнуры. (задняя шина)

Я сделал некоторую проверку. У Continental огромный ассортимент шин, и их рекламные объявления почти бесполезны. Я думаю, что причина моего небольшого пробега в том, что я использую их шины Contact 2, которые, я думаю, предназначены для лучшего сцепления на мокром асфальте, но я не уверен в этом. Если я не ошибаюсь, я должен использовать их шины Touring Plus для лучшего износа, но я не уверен и в этом. Их веб-сайт не очень информативный.

Здравый смысл подсказывает, что вы правы в своем предположении, что широкие шины изнашиваются медленнее. Середина шины будет быстро изнашиваться, чтобы снять корону с шины. Затем, когда корона сплющивается и износ смещается в сторону боковых сторон шины, износ значительно замедляется. Есть так много переменных для износа шин, что это не смешно. У вас есть характер износа передней и задней части, вес водителя, вес велосипеда и любых аксессуаров, установленных на велосипеде, и, конечно же, условия езды, такие как температура и дорожное покрытие.

И вы также должны учитывать качество самой шины, в том числе технологию изготовления. Вероятно, наиболее важным фактором для любой шины будет фактор технического обслуживания. Надлежащее давление и проверка должны продлить срок службы любой шины. В «день», когда были доступны радиальные шины, они изнашивались намного лучше, независимо от ширины, чем обычные шины.

У меня есть туристический мотоцикл Miyata LT1000 1985 года выпуска с радиальными шинами. Хотел бы я сейчас купить пару десятков таких шин! Они 700c x 32c. Я несколько раз менял заднюю шину, но передняя шина по-прежнему остается оригинальной, сделанной в Японии, пробег которой составляет более 26 000 миль! Он показывает очень мало износа по сей день. Пока не видно даже повреждений от солнца, таких как растрескивание.

Как и в случае с автомобильными шинами, чем шире шина, чем меньше фунтов на квадратный дюйм дорожного покрытия, тем медленнее изнашивается. Вот почему широкие шины не годятся на заснеженных или обледенелых дорогах. У них меньше сцепление с поверхностью.

Чем выше давление воздуха в шинах, тем быстрее они изнашиваются, поскольку шина меньше соприкасается с поверхностью дороги. Центральная часть шины изнашивается до каркаса быстрее. Как только каркас обнажается, протектор, оставшийся по бокам, не имеет значения.

Широкие шины лучше изнашиваются?

Присоединяюсь к общему мнению, что при прочих равных более широкие шины прослужат дольше, чем узкие.

Мой вклад в обсуждение — это плохо нарисованная диаграмма, которая пытается проиллюстрировать, почему более широкая шина может служить дольше.

Если бы я сделал рисунок в масштабе, то две заплатки на шинах имели бы одинаковую площадь, только разную форму.

По определению, более широкие шины будут иметь более короткие пятна контакта и, следовательно, меньший прогиб шины; если давление в шинах одинаковое, площадь пятна контакта должна быть одинаковой, чтобы выдерживать одинаковую нагрузку. Чем короче пятно контакта, тем меньше вертикальная глубина прогиба шины; внутреннее трение и гистерезис в материалах шины ниже.
VeloNews - Сопротивление бесполезно: как давление и ширина шины влияют на сопротивление качению

В этой идеализированной ситуации обе шины оставили бы после себя одинаковое количество резины.
На узкой шине шина меньше изнашивается, и износ сосредоточен на узкой части шины, поэтому более широкая шина прослужит дольше.

Могут ли торможение и прохождение поворотов по-разному влиять на износ шин?

Торможение и повороты увеличивают износ шин.
Поскольку более широкая шина имеет больше резины, чтобы оставить позади ATBE, широкая шина прослужит дольше, чем узкая шина, при одинаковом количестве торможений и прохождении поворотов.

Также может быть разница между передним и задним колесом.

У большинства стилей велосипедов при обычной езде нагрузка на заднее колесо больше, чем на переднее. Это приведет к увеличению износа задней шины, поскольку размер пятна на шине увеличится. Поскольку более широкая шина имеет больше резины, чтобы оставить позади ATBE, более широкая шина прослужит дольше.

Ответы, основанные на опыте или реальных исследованиях/исследованиях, были бы интересны.

Ответ ATBE — это одно. Сравнивать реальный мир намного сложнее, а может быть, и невозможно.

Вот несколько причин, по которым сравнения/исследования проблематичны.
Как уже говорили другие, количество переменных, влияющих на уравнение износа шин, велико.
Толщина шин одной и той же модели у одного и того же производителя шин одинакова для всех значений ширины? Наверное, иногда, может быть.
Производители шин постоянно меняют методы изготовления шин даже для одной и той же модели.
Как часто люди будут ездить на более широкой шине с тем же давлением, что и на узкой?
Как объяснить разнообразие дорожных покрытий?