Реверс тяги A380 только на половине двигателей [дубликат]

На этом видео о посадке А380 в дождь я заметил , что обратная тяга применялась только к бортовым двигателям. У подвесных двигателей нет реверсивных подруливающих устройств? Если нет, то почему? Если да, то почему бы не использовать их на скользкой посадке?

IIRC у них нет реверсоров доверия на внешних двигателях, так как двигатели находятся далеко от центральной линии. Это означает, что сила реверсора тяги будет создавать очень большой изгибающий момент на крыле, что потребует более прочных (и тяжелых) крыльев.
@ROIMaison: Спасибо. Возможно, вы захотите опубликовать это как ответ, чтобы я мог его принять!
Дело в том, что я не уверен, правильно ли это (и если это единственная причина), я бы предпочел резервную копию ресурсов, прежде чем публиковать ее в качестве ответа :)
@ROIMaison: Изгибающий момент не проблема - если можно передать обычную тягу, можно передать и обратную тягу. FOD - это проблема.
@Питер, это правда? Я могу представить, что конструкции рассчитаны на определенную нагрузку (не только определенную силу, но и направление), и я не уверен, означает ли это также, что конструкция такая же прочная в противоположном направлении
@ROIMaison: Алюминий и углеродное волокно почти так же хороши при сжатии, как и при растяжении, поэтому направление нагрузки является второстепенным. Это неверно, если жесткость на изгиб недостаточна, но в случае изгиба крыла в плоскости изгиб не имеет значения.
@ vasin1987: Я согласен со статусом обмана. Спасибо.
@dotancohen всегда пожалуйста :) не стесняйтесь задавать вопросы!

Ответы (1)

Да, подвесные двигатели не имеют обратной тяги, чтобы они не поднимали грязь. На обычной взлетно-посадочной полосе они будут находиться за пределами бетонной поверхности, поэтому при использовании реверсивной тяги существует риск повреждения посторонними предметами.

Это уже было описано в этом ответе .

Спасибо Питер! Судя по всему, Google еще предстоит проиндексировать этот сайт SE!
@dotancohen: я нашел его только потому, что вспомнил его, но я должен сказать, что поиск SE делает хорошую работу (когда вы используете правильный поисковый запрос).
Вы правы, мне тоже нужно воспользоваться поиском по сайту. Спасибо!
Почему пилот(ы) не могут просто избежать использования реверсивной тяги на подвесных двигателях, когда они находятся над неулучшенной поверхностью?
@SpongeBob: Включение реверсора тяги добавит вес самолету, который уже на 5,5 тонн превышает обещанный пустой вес. Изначально реверсора тяги не планировалось, а внутренние были добавлены в конце проекта. Никто не счел нужным добавлять и внешние.
Реверс тяги A380 только на половине двигателей [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v