Что в автоматической коробке передач принимает решение о переключении передач? [дубликат]

Это зависит от производителя трансмиссии и модели трансмиссии. В 80-х и ранее автоматическая коробка передач управлялась вакуумным приводом и кабелем, идущим к дроссельной заслонке (называемым телевизионным кабелем). Позже, в 90-х, когда в игру вступило электронное управление двигателем, трансмиссии стали контролироваться главным компьютером в автомобиле (или модулем управления трансмиссией - PCM). Это контролировало множество аспектов трансмиссии, включая переключение передач, линейное давление, блокировку гидротрансформатора и другие операции. Некоторое время спустя некоторые производители начали разделять модуль управления коробкой передач (TCM) и модуль управления двигателем (ECM), чтобы на самом деле два контроллера выполняли работу, одновременно разговаривая друг с другом.

Переключение передач зависит от нескольких различных факторов, таких как нагрузка двигателя, положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, частота вращения двигателя и т. д. Каждый производитель делает это немного по-своему, поэтому я не буду вдаваться в подробности.

Скорость двигателя: только если обороты двигателя достаточно высоки, он может переключиться на следующую передачу.

Скорость автомобиля: он не будет переключаться на пониженную передачу, если скорость автомобиля не меньше, иначе двигатель будет работать с превышением оборотов.

Нагрузка на двигатель: если нагрузка слишком высока, для получения требуемой тяги необходимо использовать более низкую передачу. Нравится на склонах или более тяжелой машине.

Положение педали: если ваша педаль находится в полу, вы напрямую приказываете двигателю переключиться на пониженную передачу для быстрой мощности.

Кроме того, там есть некоторые автоматы, которые изучают ваши манеры вождения. Потом АМТ..