Почему винты самолетов имеют небольшой угол смещения?

Направление вращения пропеллера вносит асимметрию, которую разработчики пытаются смягчить, добавляя больше асимметрий. В частности, вращающийся вправо гребной винт трактора (по часовой стрелке с точки зрения пилота) будет закручивать след винта в том же направлении, что добавляет отрицательный угол бокового скольжения вертикальному оперению (которое выступает только в верхнюю половину следа). Направив ось вращения винта немного вправо (правая боковая тяга), можно уменьшить этот угол бокового скольжения.

Другие средства коррекции, такие как падение на вертикальное оперение, не будут работать так же хорошо: после того, как двигатель будет сброшен, такое падение потребует повторной балансировки самолета. Тем не менее, при промывке винта эффект масштабируется с настройкой двигателя и помогает сократить количество необходимых изменений дифферента.

На многомоторных самолетах боковая тяга может помочь уменьшить воздействие на руль направления в случаях отказа двигателя. Здесь каждый двигатель крыла направлен немного в сторону от фюзеляжа, поэтому его тяга будет втягивать самолет в полезное боковое скольжение, когда противоположный двигатель выйдет из строя.

Ось воздушного винта также может быть направлена ​​немного вниз, чтобы сместить линию тяги ближе к центру тяжести, уменьшить связанные с тягой триммеры и уменьшить эффект Р-фактора (боковое смещение вектора тяги ) на больших углах атаки. . Это называется нисходящим движением. Одним из примеров может служить версия Supermarine Spitfire с двигателем RR Griffon : когда был установлен новый двигатель, его нижняя линия тяги требовала на 2° больше тяги вниз.

Это одна из немногих тем, где англоязычная версия Википедии остается schtum; только в немецкой версии есть статья об этом ( Motorzug и Motorsturz ).

На некоторых самолетах это встроено в опоры двигателя, чтобы компенсировать более выраженную тенденцию к повороту влево у более крупных двигателей. «Большие» в данном случае — это Lycoming или Continental серии 400/500.

Поиск в Google «Bonanza Canted Engine» даст больше информации, чем вам может понадобиться, и вы, вероятно, сможете заменить «bonanza» на любую другую модель обычного одномоторного самолета (Centurion, Skylane, Mirage и т. д.).

Угол составляет всего несколько градусов, и направление вращения определяет, в какую сторону наклонен двигатель. «Большие» (285 л.с.) Bonanza с двигателем, восходящие по крайней мере к модели S35, имеют двигатели, наклоненные на 2,0 ° вниз и на 2,5 ° вправо от центра.