2007 Chrysler Pacifica AWD - Пытаетесь диагностировать вибрацию между 30-40 милями в час, карданным валом или задним дифференциалом?

TL; DR - Как я могу определить, вызвана ли вибрация неисправным карданным валом или проблемой с задним дифференциалом?

Извиняюсь за длинный рассказ, но вот...

Недавно я приобрел Chrysler Pacifica Touring 2007 года выпуска (4,0 л AWD) с пробегом 185 000 миль в небольшом независимом дилерском центре, который находится чуть более чем в часе езды от меня.

В первую неделю владения у машины появилась вибрация. Сначала это было немного между 35-45 милями в час, но интенсивность быстро ухудшилась. На 9-й день я отвез его в дилерский центр, чтобы продемонстрировать проблему, но, поскольку их штатный механик не является специалистом по трансмиссии, и они знают, что я не местный, они предложили мне отвезти его в ближайший ко мне магазин для диагностики. . По дороге домой сломался карданный вал в месте соединения с задним дифференциалом.

К счастью, это было менее чем в 1000 футах от ремонтной мастерской, и они сняли сломанный карданный вал и обнаружили утечку в заднем дифференциале. Я согласился отвезти машину в автосалон, чтобы получить кредит. Во время движения машина стала вибрировать на скорости 50-60 км/ч.

Однако дилерский центр покрыл проблему по гарантии, поскольку Chrysler больше не хранит эту деталь, дилер получил то, что, по их словам, было восстановленным устройством после 30-дневного ожидания доступности. Дилер говорит, что местный магазин Aamco установил его для них.

После того, как я вернул машину, вибрация вернулась, на этот раз между 30-40 милями в час, когда я ускоряюсь или еду в гору, и сначала мы вернулись, чтобы «продиагностировать ваш магазин, и мы с этим разберемся».

Первое место, куда я отнес его, специализировалось на работе с трансмиссией, они сказали, что карданный вал «разбалансирован» и «нуждается в перебалансировке». Они сказали, что задний дифференциал не течет, и предложили заменить шины, так как они были двух разных марок. Они не взяли с меня плату за диагностику, и я не верю, что они сняли карданный вал.

Я пошел дальше и поставил на машину четыре новых шины и сделал развал-схождение, но никаких изменений в поведении не произошло.

Я хотел получить второе мнение, и второй магазин утверждал, что разбалансировка карданного вала была BS, и это был задний дифференциал - пока они не сняли карданный вал. Теперь вибрация полностью исчезла, и я убедился в этом на скорости до 85 миль в час. Второй магазин говорит, что это может быть карданный вал, но это может быть и задний дифференциал. Во втором магазине сказали, что, поскольку они не могут окончательно изолировать проблему, не разбирая вещи дальше, они не хотят торговаться с дилером по поводу запчастей, цены и т. Д., Поскольку это гарантийная работа. Они взяли с меня небольшую сумму за работу по снятию вала.

В конечном счете, оба магазина указывают на приводной вал как на виновника, и следующий шаг — вернуться к дилеру и попросить их обычного парня из Aamco разобраться с этим.
Из-за удаленности от автосалона стараюсь минимизировать количество поездок туда и обратно, нахождение вдали от работы и т.д.

Но мне трудно сопоставить то, что мне сказали, с моим опытом, который ни один из магазинов не хотел или не мог решить:

С одной стороны, мне трудно поверить, что это карданный вал, так как это, по сути, та же вибрация, что и раньше. Увидев как оригинальный, так и сменный карданные валы, они выглядели по-разному, поэтому я не думаю, что старый вал был просто переустановлен (если только кто-то не приложил больших усилий, чтобы отшлифовать его, покрасить и нанести на него маркировку в стиле свалки). Как два разных карданных вала могут быть причиной одних и тех же симптомов?

С другой стороны, если дело в дифференциале, то почему при первом снятии карданного вала у меня была вибрация, а при втором - нет?

И, наконец, есть ли другие шаги, которые я могу предпринять, чтобы попытаться еще больше изолировать вероятного виновника вибрации?

Пара дополнительных наблюдений:

Вибрация ощущается так, как будто она исходит сзади, ощущение больше в моей заднице, когда я за рулем, а вовсе не в руле. Я также чувствую это через центральную консоль.

Вибрация также постоянна независимо от передачи, если я включу ее в Autostick, я могу полностью переключиться с 1-й на 6-ю, и она все еще там.

ОБНОВИТЬ

Делая очередной раунд звонков в местные магазины, я нашел одно место, которое было готово перебалансировать карданный вал за 250 долларов, но также поговорило с третьим магазином, который достаточно заинтересовался моей историей, чтобы посмотреть ее бесплатно.

Как и второй магазин, третий магазин первоначально сказал по телефону, что крайне маловероятно, что это карданный вал, но после фактической диагностики автомобиля пришел к выводу, что на самом деле виноват вал.

По-видимому (лично я этого не проверял, т.к. вал был переустановлен для диагностики) в карданном шарнире есть некоторый люфт, но нужно держать вал определенным образом, чтобы его почувствовать.

Естественно, U-образный шарнир теоретически может быть заменен, но компонентов больше нет в наличии, поэтому мы вернулись к поиску другого карданного вала на замену.