Что лучше взять пригородный велосипед с передней подвеской или без нее?

Пригородные или городские велосипеды предназначены для асфальтированных поверхностей. Амортизационная вилка на таком байке не добавит особого комфорта, разве что при езде по выбоинам или бордюрам, которых можно избежать.

Амортизационные вилки добавляют вес, что приносит другой тип дискомфорта, поскольку вам приходится прилагать усилия, чтобы перемещать этот вес.

Чем дешевле велосипед, тем хуже. Амортизационные вилки нижнего конца тяжелые и имеют плохие характеристики.

Я считаю, что идеальный пригородный велосипед должен быть легким, надежным и недорогим.

Надежный: пригородный велосипед не может выйти из строя, иначе вы опоздаете на работу.

Легкий вес: он должен быть легким, когда вы перемещаете его по велосипедным стоянкам, несете его по лестнице, преодолеваете бордюры и кладете его на автобусные стойки или в багажник автомобиля, который приедет за вами, когда и если ваш велосипед сломался на обочине дороги, и вы не можете его починить, пока не опоздаете на работу.

Недорогой: ваш пригородный велосипед часто имеет сокращенный срок службы. Его либо угоняют, либо сбивает машина, либо повреждают стихии.

Если вы покупаете новый, велосипед, который вы ищете, скорее всего, будет недорогим, но, скорее всего, не с точки зрения надежности и веса, если у него есть передняя подвеска. Большинство недорогих велосипедов с передней или полной подвеской — это то, что мы на этом форуме насмешливо называем [Объекты в форме велосипеда] или BSO.

Подержанный дорожный велосипед со стальной рамой или гибрид без подвески, который может вместить корзины, часто является лучшим выбором для поездок на работу.

Недостатком подвески является то, что она может поглощать энергию, т.е. если вы встаете, чтобы сильнее нажимать на педали, вы не можете приложить такое же усилие, плюс я нахожу движение подвески в этой ситуации раздражающим.

Я ездил на велосипеде без подвески более 20 лет и был доволен им как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах.

На мой взгляд, хорошее сиденье и хорошо отрегулированный руль добавляют гораздо больше комфорта, чем подвеска.

Я думаю, что большое влияние на подвеску или без нее оказывает техническое обслуживание . Подвеска имеет больше подвижных частей, что означает увеличение затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Подвеска может чувствовать себя комфортно, когда она работает, потому что она поглощает некоторые толчки. Но еще одна вещь, которую он делает, это поглощать энергию, которую вы можете использовать для скорости, а не для отскока. Представьте, что вы стоите на своем велосипеде и очень сильно крутите педали; вы хотите, чтобы эта энергия двигала вас вперед, но с подвеской часть этой энергии идет на то, чтобы подпрыгивать вверх и вниз.

Иногда вам нужна подвеска, например, если вы едете по бездорожью или едете по дорогам с большим количеством ям. Но в городе вы можете предпочесть не использовать подвеску, так как вы получите меньше обслуживания и большую энергоэффективность.

Для пригородного велосипеда я бы порекомендовал что-то очень простое. Меньше наворотов, которые со временем сломаются.

По-разному.

Если вы собираетесь ездить на пригородном велосипеде по дорогам, где передняя подвеска улучшает вашу езду или комфорт, лучше иметь переднюю подвеску.

Если же вы собираетесь ездить по дорогам, где амортизационная вилка не приносит вам никакой пользы, лучше иметь жесткую вилку.

Однако есть предостережение: если вам нравится или не нравится передняя подвеска по другим причинам, например, вам нравится или не нравится ее внешний вид, вы должны оценить вышеуказанное решение с учетом этих других причин.

В основном зависит от поездок на работу, компромисс между комфортом и эффективностью.

Моя поездка полна лежачих полицейских. Я предпочитаю возможность ездить на скорости по этим ухабам без необходимости постоянно делать «подтяжку-подтяжку-подтяжку», чтобы избежать сотрясения на кусочки. Может быть, это потому, что я на старой стороне.

Я хотел бы добавить, что, хотя я согласен с приведенными выше ответами, состояние дороги на вашем предпочтительном маршруте может оказать большое влияние на это решение.

Я выбрал фиксированную вилку как из-за простоты, так и из-за стоимости, но теперь жалею об этом, так как дороги, по которым я езжу, очень неровные и ухабистые по краям (примерно 1-2 см неравномерных гребней / пятен, где верхняя поверхность откололась).

Я еще не пробовал надевать мягкие перчатки или поднимать руль, чтобы уменьшить вибрацию, я упоминаю об этом, поскольку предположил, что основные дороги, которые кажутся идеально гладкими там, где расположены шины моего автомобиля, не обязательно находятся так близко к краям, где вы будете быть верхом.

Если вы можете себе это позволить, то для среднего веселого, общительного человека подвеска просто необходима!

Будут времена, когда вместо того, чтобы ездить на работу, вы, возможно, захотите совершить общественную поездку с друзьями по берегам рек и другим местам, где путь будет далеко не гладким. Неподвижные вилки ограничат вам возможности комфорта в таких ситуациях, и на самом деле трясущийся руль может серьезно раздражать наряду с любым нестабильным сцеплением.

Велосипеды не нужно воспринимать слишком серьезно, они должны быть основной частью веселья в обычной жизни.

Я живу в Форт-Уэрте, штат Техас, и считаю, что амортизационная вилка хорошо подходит для моего пригородного велосипеда. Мои утренние поездки на работу заставляют меня ехать по дорогам, где нет велосипедных дорожек, плохие дороги, рассеянные водители или водители, спешащие домой на утренний секс. Бывают случаи, когда в дороге я вынужден быстро ехать по бездорожью, чтобы избежать вышеупомянутых плохих водителей. «Амортизирующая вилка хороша», — говорю я себе. На полпути к работе я в конце концов добираюсь до района с высоким доходом, где есть несколько велосипедных дорожек и связанные улицы, которые ведут меня на работу. Кроме того, в пять утра большинство домовладельцев в этом жилом районе еще спят, поэтому опасные водители все еще спят. Амортизационная вилка действительно помогает, потому что я не вынужден останавливаться и ждать, пока плохие водители уедут.