Как владелец PPL в США, что мне нужно иметь на борту самолета (или нет?), чтобы иметь возможность легально летать ночью? LSA намного дешевле в эксплуатации, поэтому выглядит очень заманчиво, чтобы иметь возможность летать больше часов, я просто беспокоюсь о том, чтобы не застрять в сумерках, особенно зимой.
Поскольку у вас есть свой частный, LSA просто должен быть одобрен.
Согласно Приказу FAA 8130.2G CHG 1 , касающемуся сертификации LSA:
(5) Этот самолет должен эксплуатироваться по ПВП только днем, если он не оборудован соответствующим образом для ночных полетов и/или полетов по приборам в соответствии с 14 CFR § 91.205 и когда это разрешено инструкциями производителя.
Поэтому он должен быть надлежащим образом оборудован (см. ниже) И разрешен инструкцией по эксплуатации производителя. Вам нужно будет проверить это у каждого производителя, чтобы узнать, сертифицировали ли они его для ночных полетов.
91.205 говорит о дневных приборах VFR (параграф b) плюс:
(c) Правила визуального полета (ночью). Для полетов по ПВП в ночное время необходимы следующие приборы и оборудование:
(1) Инструменты и оборудование, указанные в пункте (b) настоящего раздела.
(2) Утвержденные габаритные огни.
(3) Утвержденная система авиационных красных или авиационных белых огней предотвращения столкновений на всех гражданских самолетах, зарегистрированных в США. Системы огней предотвращения столкновений, первоначально установленные после 11 августа 1971 г. на воздушных судах, для которых сертификат типа был выдан или заявлен до 11 августа 1971 г., должны как минимум соответствовать стандартам огней предотвращения столкновений, изложенным в частях 23, 25, 27 или 29 настоящей главы. , если применимо, которые действовали 10 августа 1971 г., за исключением того, что цвет может быть либо авиационным красным, либо авиационным белым. В случае выхода из строя любого из огней системы предотвращения столкновений полеты с воздушным судном могут продолжаться до остановки, где можно произвести ремонт или замену.
(4) Если воздушное судно эксплуатируется по найму, один электрический посадочный огонь.
(5) Подходящий источник электроэнергии для всего установленного электрического и радиооборудования.
(6) Один запасной комплект предохранителей или три требуемых запасных предохранителя каждого типа, которые доступны пилоту в полете.
абеленький