Если я правильно понимаю, вы на самом деле не должны использовать VFR, если погода недостаточно ясная, чтобы вы могли быть уверены, что не столкнетесь с вещами. Обычно вы делаете это, просматривая отчеты о погоде вокруг вашего маршрута и говоря «хорошо и солнечно, ПВП должно быть в порядке». Затем выберите высоту, которая соответствует вашим другим потребностям, но не позволяет вам находиться в облаках (если они есть).
Затем, поскольку вы летите по ПВП, когда вы находитесь за пределами определенных воздушных пространств, вы «самостоятельно». Никакого УВД и тому подобного. Может быть, последует какой-нибудь рейс, где парни из УВД говорят: «Ммм, вы видите эту большую гору, верно? Вы не собираетесь в нее врезаться?» Но и это тоже не гарантируется (потому что вы должны использовать свои глазные яблоки, чтобы видеть, что вы не врезаетесь в гору).
Но что происходит, когда условия меняются, либо из-за того, что полет занимает больше времени, чем ожидалось, либо из-за того, что они просто меняются, и происходит всякое такое? Вы, кажется, находитесь в тяжелом положении. Вы не должны продолжать свой полет по ПВП, но вы не можете приземлиться. Так что же делать, особенно если он не допущен к полету по ППП?
В частности, условия больше не приемлемы для полетов по ПВП, и вы на самом деле не находитесь рядом с пунктом назначения, а небольшие аэропорты вокруг вас в настоящее время не укомплектованы персоналом.
Вы написали:
«Вы не должны продолжать свой полет по ПВП, но вы не можете приземлиться»,
«и небольшие аэропорты вокруг вас в настоящее время не укомплектованы персоналом».
Почему ты не можешь приземлиться? Если вы не можете приземлиться, вы не должны летать!
Зачем вам аэропорт, чтобы там приземлиться? Пилоты постоянно приземляются в необслуживаемых аэропортах в соответствии с процедурами CTAF (Common Traffic Advisory Frequency).
Если погодные условия ухудшаются ниже минимума ПВП, то посадка в аэропорту является 100% подходящим курсом действий.
абеленький
котейр
фут
абеленький
абеленький