В этом http://www.xavius.com/ordapp.html учебном пособии пользовательская рабочая песня упоминается как последний контроллер для двух взлетно-посадочных полос и говорится, что в периоды занятости один диспетчер будет работать с каждой взлетно-посадочной полосой. Я никогда не слышал об этом раньше и не мог найти anting, погуглив самостоятельно. Итак, что такое финальный контроллер и это башня или TRACON?
«Конечный» или «Конечный вектор» — это позиция, отвечающая за последний заход на посадку . Это пост радиолокационного управления, работавший в TRACON.
Когда самолеты переводятся из ARTCC в Tracon, диспетчер центра (или маршрута) скажет им связаться с диспетчером «подхода». Все в TRACON используют позывной «Подход» (или «Отправление»),* но первый человек, с которым пилот разговаривает в TRACON, будет местом прибытия . Эта позиция отвечает за начальное снижение и последовательность нескольких потоков прибывающих в воздушное пространство TRACON.
После снижения и замедления прибывающих самолетов их переводят на финальнуюпозиция. Эта позиция отвечает за фактический поворот самолета на курс конечного этапа захода на посадку последовательно и с надлежащим разделением, а также за контроль разделения на конечном этапе захода на посадку, чтобы убедиться, что самолеты не подходят слишком близко. Полный «PTAC» — позиция, разворот, высота, зазор — довольно громоздкий и занимает много частотного времени, поэтому во время интенсивного движения полезно иметь выделенный диспетчер для каждого или два курса заключительного подхода; если бы они также отвечали за первоначальный спуск и секвенирование, у них не было бы времени сказать все, что им нужно было сказать. Наличие выделенного контроллера на выделенном радиолокационном прицеле также позволяет увеличить масштаб прицела, что увеличивает детализацию и может обеспечить более плотную последовательность, поскольку диспетчер более уверен в том, что он делает.считаю правильным разделение 3NM на самом деле есть .
* Существует совсем другой тип диспетчера радара, который на самом деле направляет самолеты на взлетно-посадочную полосу, используя только радиолокационные векторы , вместо того, чтобы направлять их на заход на посадку по приборам и заставлять пилота следовать радиосигналу, излучаемому с земли для наведения — это Подход ASR или PAR . Эта позиция фактически использует позывной «Конечный диспетчер ХХХ» вместо «Заход ХХХ». Не все TRACON имеют доступные подходы ASR/PAR; для этого требуется специальное обучение, и диспетчеры должны обязательно делать столько в квартал, чтобы поддерживать с ними обмен, а для подходов PAR требуется специальное радиолокационное оборудование. Они чаще встречаются на военных базах.
В дополнение к приведенным выше ответам термин «конечный диспетчер» может также относиться к диспетчеру, выдающему инструкцию для захода на посадку с управлением с земли , например, заход на посадку по PAR или ASR. Перед началом захода на посадку воздушное судно будет передано этому диспетчеру и получит боковое и/или вертикальное наведение в зависимости от оборудования, доступного для этой взлетно-посадочной полосы. GCA почти исключительно ограничены военными аэродромами, но раньше они чаще использовались в гражданских целях.
Конечный (радиолокационный) диспетчер в TRACON предоставляет инструкции (например, радиолокационные векторы, корректировку скорости и т. д.) и разрешение на заход на посадку по приборам (если требуется), необходимые для последовательности, обеспечения эшелонирования с другими воздушными судами и выравнивания воздушного судна с взлетно-посадочной полосой. . Как только это будет сделано, пилот получит указание связаться с Диспетчерской вышкой.
Обычно воздушное судно «передается» конечному диспетчеру другим диспетчером TRACON, который предоставляет радиолокационные услуги на большем расстоянии от аэропорта.
В некоторых местах TRACON, в зависимости от конфигурации взлетно-посадочных полос аэропорта (параллельные взлетно-посадочные полосы, два набора параллельных взлетно-посадочных полос, расстояние между параллельными взлетно-посадочными полосами и т. д.), могут быть два конечных диспетчера, работающие на отдельных взлетно-посадочных полосах.
Майкл Хэмптон
КорвинЗвездная Мачта