Как избежать стесненного/сжатого дыхания?

Я вижу, вы знаете о горизонтальном дыхании по сравнению с вертикальным дыханием — первое — это «дыхание животом», как вы его называете, второе — это поверхностный тип с вертикальным движением плеч (следовательно, менее эффективным).

Возможно, это поможет: на моей пожарной подготовке мы научились справляться с гипервентиляцией — убедитесь, что вы глубоко выдыхаете. Тело само позаботится о вдохе, если легкие правильно опорожнены.

Удачи!

Посадка на велосипеде может повлиять на механику дыхания, если посадка на велосипеде ставит вас в положение, которое влияет на диафрагмальное дыхание (например, «дыхание животом»):

Вентиляция для спортсменов, занимающихся выносливостью, наиболее эффективно осуществляется посредством диафрагмального дыхания, при котором сокращение и расслабление диафрагмы втягивает и выталкивает воздух из легких. Вторичные вентиляционные мышцы включают межреберные (между ребрами), брюшную мускулатуру, трапециевидную мышцу, поднимающую лопатку и лестничные мышцы. Если диафрагмальное дыхание нарушено, эти вторичные мышцы могут хронически переутомляться, что приводит к боли миофасциального типа (т. е. боли между мышцей и мышечным покрытием). Это часто наблюдается в верхней части шеи и плечевых мышцах.

-Фил Берт, Bike Fit

Например, если ваше положение слишком прямое и короткое для вашей анатомии, вы можете компенсировать это различными способами, одним из которых может быть сгибание грудного отдела позвоночника таким образом, что вы начинаете влиять на механику дыхания. Если это будет продолжаться слишком долго, ваше тело может начать постоянно менять ваши модели дыхания, когда вы начнете полагаться на вторичные мышцы для дыхания, а не на основные мышцы. Эти мышцы быстрее утомляются, что может привести к судорогам и неспособности дышать при больших усилиях.

Вы предположили, что ваша фигура была хорошей «на бумаге». Я бы также поостерегся доверять «стандартным» подгонкам, особенно подгонкам, основанным только на росте. Пропорции тела у всех разные. Например, если у вас относительно длинные ноги, у вас будет относительно короткая верхняя часть тела для вашего роста. Более длинный внутренний шов эффективно уменьшает высоту стопки любой рамы, а более короткая верхняя часть делает раму более длинной. Пропорции верхней и нижней частей рук/ног также различаются у людей на 30%, что может еще больше повлиять на посадку. Легче ездить с меньшей высотой стека с более длинными верхними рычагами, в то время как более длинные нижние рычаги увеличивают вылет и требуют большей высоты стека в настройке шоссейного велосипеда).

Лично у меня длинный внутренний шов и длинные предплечья, для этого требуется гораздо более высокий стек и больший вылет, чем можно было бы ожидать для моего роста. До этого я часто катался в положении со слишком низкой высотой стека и слишком коротким вылетом, это заставляло меня компенсировать это чрезмерным округлением спины в грудном отделе, что со временем начало медленно влиять на мою механику дыхания. В какой-то момент, когда я вдыхал, моя диафрагма опускалась только наполовину, а затем фиксировалась на месте, после чего начиналось дыхание «вверх» (т. е. верхушечное дыхание). В итоге у меня начались мышечные спазмы в межреберьях и в верхней части прямой мышцы живота, прямо возле грудной клетки. Решение состояло в том, чтобы поднять мой стек на 1-2 дюйма (из-за того, что внутренний шов был примерно на 2 дюйма длиннее) и увеличить досягаемость более чем на дюйм для моих более длинных рук. Это закончилось тем, что я больше выпрямила спину, что значительно открыло мое дыхание. Мне также пришлось поработать над восстановлением гибкости грудной клетки и переобучением дыхательной механики. Мое конечное положение не сильно отличалось по аэродинамике, потому что я больше растянулся.

Вы можете захотеть, чтобы вас оценил профессионал, поскольку вы можете невольно компенсировать неоптимальную посадку, влияя на механику вашего дыхания.

Несмотря на то, что многие думают, эффективное дыхание на анаэробном пороге не является естественным для человека, это выученная деятельность, которая требует обучения и практики. (Мы эволюционировали как охотники-собиратели, мы либо бродили значительно ниже анаэробного порога, либо преследовали добычу с максимальным усилием - анаэробно (или нас преследовали...)

Принимая во внимание, что велосипед подходит хорошо, и нет никаких медицинских проблем, скорее всего, это проблема тренировок. Звучит так, будто ты знаешь, чем все кончилось, но когда становится тяжело, ты забываешь о дыхании. Вы переходите в режим, при котором испытываете дефицит кислорода, но отсутствуют другие признаки больших усилий — например, ожог от молочной кислоты, так что вы не чувствуете, что пережариваете ее. Замедление похоже на полицейского...

Как бы глупо это ни звучало, вы должны выделить время для тренировок, чтобы отработать технику дыхания. Как и любой технике, ей нужно время, чтобы усовершенствовать ее, и еще больше времени, прежде чем она станет автоматической. Начните с малых усилий и сосредоточьтесь исключительно на дыхании. Делайте это как часть каждой тренировки. Для начала отложите целые тренировки, на которых это основное внимание, а затем сократите количество до нескольких минут каждую сессию — точно так же, как если бы ход педалей был неэффективным и требовал внимания, или если бы у вас были проблемы с быстрыми движениями. вниз по углам холма. Упражняться....

Вы также можете рассмотреть занятия, направленные на осознание дыхания, такие как йога.