Как осуществляется разделение, когда в очень загруженном аэропорту есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы?

Как осуществляется разделение между вылетами и прилетами в самых загруженных аэропортах мира , когда есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы, как в лондонском Хитроу? Каково минимальное безопасное расстояние?

Ответы (1)

Обычно с двумя взлетно-посадочными полосами одна предназначена для прилета, а другая - для вылета. Это самый простой способ справиться с разделением — используется только разделение в следе.

Обычно так регулируют движение в Хитроу (LHR) и Дубае (DXB), двух самых загруженных в мире аэропортах с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. В Хитроу, когда поток движется на запад (70% времени), около 15:00 функции взлетно-посадочной полосы меняются местами, чтобы уравнять воздействие шума.

В Сан-Франциско (SFO) есть две параллели, 28L и 28R, которые находятся на расстоянии 750 футов друг от друга — очень близко. В условиях видимости обе взлетно-посадочные полосы используются для ВИЗУАЛЬНЫХ заходов на посадку. Как правило, самолеты прибывают бок о бок, чтобы избежать следа.

Около часа в день. С 6:00 до 7:00, когда преобладает прибытие, LHR разрешает прибытие на обе взлетно-посадочные полосы. Я не знаю, какие правила разделения используются. В SFO в предельных условиях оба самолета 28 используются для прибытия, но воздушные суда располагаются в шахматном порядке, а пропускная способность меньше, чем для визуальных операций.

Параллельные посадки в SFO не являются простым визуальным заходом на посадку и требуют контроллеров конечного монитора No Transgression Zone (NTZ) . Не стесняйтесь использовать ссылку, чтобы расширить эту часть. Также см. схему ILS PRM RWY 28L здесь .
Стоит отметить, что SFO может, если позволяют погодные условия, использовать перпендикулярные взлетно-посадочные полосы (1L и 1R) для большинства вылетов, что обеспечивает большую пропускную способность, чем если бы у них были только две параллельные взлетно-посадочные полосы.
«Обычный» (более 90% времени) способ настройки SFO: заезды на Rwy 28L и 28R; выезды на Rwy 1L и 1R. Обе пары взлетно-посадочных полос разделены на 750 футов — очень близко. Если вы посмотрите на fly.faa.gov/Information/west/zoa/sfo/sfo_aar.htm , вы увидите, что существует несколько способов управления прибытием: параллельно, в шахматном порядке, в след и т. д., каждый из которых со своей скоростью поступления.
Как осуществляется разделение, когда в очень загруженном аэропорту есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v