Какие FAR/AIM учитывают кратчайший поворот на заданный курс по сравнению со схемой движения на взлетно-посадочной полосе?

Сегодня был в тренажере на ВПП 20R в КГНА. УВД дало мне разрешение по ПВП и сказало лететь курсом 080 при вылете. Взлетно-посадочная полоса имеет правильное движение. Я повернул направо, и диспетчер УВД сказал мне, что я должен был повернуть налево, потому что вы должны всегда брать кратчайший поворот на заданный курс, даже если на взлетно-посадочной полосе противоположная схема движения.

Мой вопрос: где FAR/AIM определяет это правило? Есть ли другие юридические публикации, в которых это указывается?

Бонусные баллы, если вы можете привести ссылку на это правило в любом учебнике PPL, например, частный пилот Jeppesen's Guided Flight Discovery. Спасибо.

Они дали вам направление поворота, например, "повернуть налево курсом 080"?
Нет. Я думаю, что это могло быть частью теста, потому что я думаю, что в реальном мире они сказали бы «поворот налево разрешен» или что-то в этом роде. Итак, вопрос: когда они оставят это unclera, что вы должны делать? Левый поворот или правый поворот?
На самом деле, в реальном мире вы, вероятно, просто получите заголовок в разрешении на вылет . Если вы не получите курс, вам нужно лететь по курсу взлетно-посадочной полосы. Когда дело доходит до полетов по ППП, возникает множество технических моментов, и многие правила явно не прописаны в правилах. Опять же, вы были в ПВП, так что я не уверен, что с этим случилось.

Ответы (1)

Самый важный момент заключается в том, что если какая-либо инструкция УВД непонятна, вам следует просто попросить их повторить или уточнить ее.

При этом поворот в более коротком направлении указан в Глоссарии пилотов / диспетчеров FAA :

НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТА (ГРАДУСЫ) — информирует пилота о курсе, в котором он должен лететь. Пилоту, возможно, придется повернуть или продолжить движение в определенном направлении по компасу, чтобы выполнить инструкции. Ожидается, что пилот повернет в более коротком направлении к курсу, если орган УВД не даст иных указаний.

По моему личному опыту, диспетчеры почти всегда говорят «влево» или «вправо» при смене курса, если вы находитесь на заходе на посадку или вылете, но иногда пропускают это, если вы находитесь в крейсерском режиме. Для меня это имеет смысл: чем загруженнее воздушное пространство, тем больше они хотят убедиться, что вы не повернете не в ту сторону.

Спасибо! Да, я думаю, что дело здесь в том, что если вы не знаете это правило, нет никакой неопределенности в том, ясно оно или нет, вы просто будете летать по схеме взлетно-посадочной полосы и поэтому не будете просить разъяснений.
Также важно отметить, что пример @seattle272SP на самом деле не является изменением курса, это начальный курс отправления. Это другое животное.
Какие FAR/AIM учитывают кратчайший поворот на заданный курс по сравнению со схемой движения на взлетно-посадочной полосе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v