Какой тип BITE возникает после установки нового дисплея на самолет?

Во-первых, давайте уточним термины.

BITE (встроенное тестовое оборудование) — это аппаратное и программное обеспечение внутри продукта, которое выполняет BIT (встроенное тестирование).

Существуют три распространенные формы BIT:

1. Бит включения питания (PBIT). Это выполняется каждый раз при включении устройства. В зависимости от функции устройства некоторые устройства имеют два варианта PBIT; Полная проверка проводится после холодного пуска, а сокращенная проверка проводится после прогретого пуска. Теплый пуск обычно происходит в воздухе после коротких перерывов в подаче электроэнергии. Сокращенный PBIT предназначен для скорейшего возобновления работы устройства. PBIT сообщает только об ошибках.
2. Непрерывный БИТ (CBIT). Как правило, реализуемый только в критических функциях, CBIT обеспечивает непрерывный (или почти непрерывный, периодический) тест. CBIT является фоновым тестом и, как и PBIT, сообщает только об ошибках.
3. Инициированный БИТ (IBIT). Этот BIT запускается только тогда, когда он инициируется командой или обслуживающим персоналом. Как правило, это занимает больше всего времени и является наиболее тщательной BIT, которую можно выполнить. По завершении IBIT предоставит отчет о состоянии.

Итак, на ваш вопрос; при установке нового дисплея (или замене любого другого устройства) и восстановлении питания устройство выполнит PBIT и, возможно, начнет CBIT (если оно существует). После того, как устройство перейдет в нормальный режим работы, заменивший его техник обычно выполняет IBIT и проверяет, что устройство прошло все тесты.

Важно помнить, что BIT предназначен для выявления аппаратных сбоев. Если вас беспокоят «сбои» из-за перевернутых битов (вызванных сбоем одиночного события) или тому подобное, это обычно решается с помощью мониторинга целостности. Это более распространено, чем CBIT, и он будет помечать только «плохие данные», поскольку не может конкретно определить, что вызвало ошибку. Он только определяет, что данные сомнительны, поскольку первичное вычисление и монитор не согласны. Аппаратный сбой обычно приводит к тому, что монитор целостности выдает постоянное состояние сбоя, но его основной целью является выявление «мягких» или периодических сбоев.

Все три из этих типов испытаний, вероятно, будут проводиться при установке нового дисплея на самолет, и они будут проводиться каждый раз при включении питания самолета.

Единственная разница между новой установкой и существующей установкой заключается в том, что BITE может вызвать проблему с загруженным программным обеспечением. Если в самолете три дисплея и один из них заменен новым, на нем может быть загружена другая версия программного обеспечения. BITE может содержать проверку совместимости, чтобы убедиться, что на всех дисплеях установлена ​​одна и та же версия программного обеспечения.