Кого вызывать для следования за рейсом?

Когда вы запрашиваете сопровождение полета, обычно вы связываетесь со средством (подходом или центром), отвечающим за воздушное пространство, в котором вы находитесь, поэтому ваш реальный вопрос: «Как, черт возьми, я знаю, в чьем воздушном пространстве я нахожусь ?!»

Ответ обычно можно найти на графиках или в других публикациях FAA.
Давайте рассмотрим ваш пример ( я был над VOR Поттстауна ( PTW), направляясь в Ланкастер ( KLNS) по радиалу 269. ) подробно с некоторыми удобными наглядными пособиями.

Предполетное планирование и A/FD

Вы не говорите нам, из какого аэропорта вы вылетели, но я предполагаю KPTW(аэропорт Наследия) как удобную отправную точку.
Если мы заглянем в каталог аэропортов/объектов , KPTWмы очень быстро получим ответ из раздела «Связь»:

PHILADELPHIA APP/DEP CON 126.85 (800-354-9884)

Поэтому, если мы планируем вылет из KPTW и намереваемся забрать рейс, после нашего звонка в УВД следует сделать подход к Филадельфии, на 126.85 (и если мы идем по ППП и нам нужно поговорить с ними на земле, есть удобный номер телефона).

Если у вас есть такое приложение, как Foreflight или Garmin Pilot, эта информация также легко доступна для вас в кабине, поэтому, если вы не знаете, к кому обратиться, вы всегда можете получить информацию A/FD для ближайшего аэропорта и использовать ее как отправная точка.

В полете — использование карт

Допустим, вы не забыли заглянуть в A/FD, чтобы узнать, с кем вам нужно поговорить, пока вы были на земле, а батарея в вашем iPad разряжена, поэтому Foreflight в воздухе отсутствует. Вы можете вытащить свои бумажные карты и получить большую часть той же информации в полете.

Если мы построим график PTW ... KLNS, вы окажетесь в самом низу нью-йоркской секционной диаграммы и в филадельфийской терминальной диаграмме для части полета, поэтому давайте подробнее рассмотрим маршрут на каждом из них.

Во-первых, New York Sectional: здесь не так много помощи — или, по крайней мере, ничего вопиюще очевидного.

Давайте посмотрим на TAC в Филадельфии: АГА! На этой диаграмме есть полезные белые поля с синим текстом, которые сообщают вам и перечисляют частоты, высоты и активные взлетно-посадочные полосы. Это выглядит многообещающе: поскольку в маленькой коробочке написано связаться с Philadelphia Approach, вам, вероятно, следует позвонить в первую очередь.

CTC PHILADELPHIA APP ON

В вашем случае оказалось два полезных поля: одно над маршрутом полета и одно под ним. Обе коробки примерно равноудалены от маршрута полета, так что не очевидно, на какую из них стоит обратить внимание. В таких случаях вы можете звонить на любой частоте (по крайней мере, вы звоните в нужное учреждение — они могут заставить вас звонить на другую частоту и разговаривать с другим диспетчером, но вы, по крайней мере, находитесь в правильном районе).

Вы также можете обратиться к Справочнику аэропортов/объектов (A/FD) в качестве разрешения конфликта (хотя вы, вероятно, с меньшей вероятностью вытащите книгу в воздухе, и если бы вы это сделали , вы, вероятно, использовали бы ближайший аэропорт, например я описал выше).

Синие прямоугольники говорят о воздушном пространстве Филадельфии класса B, поэтому, если мы посмотрим на запись для аэропорта класса B (Международный Филадельфия - KPHL), мы получим более подробную информацию о том, какие радиочастоты мы должны использовать: Если вы летите вдоль 269 ​​в радиальном направлении от вас где-то «к северо-западу от аэропорта», поэтому вы должны позвонить в Philadelphia Approach на 124,35 / 128,4, если вы находитесь выше 5000 футов, или 126,85 (та же частота, которую мы получили из записи A/FD для ), если вы ниже 5000 футов.

PTWKPTW

Я хотел бы позвонить другу

Есть еще один способ выяснить, с кем вам следует поговорить, — это позвонить кому-нибудь еще и спросить. Если вы открываете свой план полета в Flight Service по радио, они обычно подписывают: «Для полета после попробуйте Филадельфийский заход на 126,85» и обычную просьбу о PIREPS, и если они не предлагают частоту, вы всегда можете спросить их.

В дополнение к отличному ответу voretaq7 о том, как выяснить, с кем связаться в воздухе, следует отметить, что если вы взлетаете из аэропорта с башнями, лучше запросить FF у службы доставки (или на земле, если они нет компакт-диска) до такси. Они дадут вам ваш сигнальный код, а также частоту (отправление, подход или центр, в зависимости от того), которую вы будете использовать, когда вышка переведет вас, чтобы вы могли подготовить ее по радио, вместо того, чтобы возиться с диаграммами и ручками в воздухе. Как только вы окажетесь в системе, служба УВД, как правило, не бросит вас, хотя они могут решить, что слишком заняты для холодного звонка в воздухе.